stało się! nie chce zapalić przy -20 :/

TKMKT · Post autor: **TKMKT** » śr sty 07, 2009 11:39

Witam! Stało się Sad Mój Golfik 2.0 Tdi nie chce zapalić (termometr w środku pokazuje -20, termometr za oknem -19). Dwa razy próbowałem zaplić, a później wyskoczyła kontrolka silnika (żółta), i teraz jak chcę zapalić (-18 stopni) to kręci tylko ok 1s.

I teraz dwa pytania:
1. jak teraz zapalić? Podłączyć na klemy inne auto (akumulator)
2. na linkę i z drugiego biegu startować?

Czy pojechać na diagnostykę akumulatora? (poliećcie proszę coś z Wrocława)

Dzięki!

brynol · Post autor: **brynol** » śr sty 07, 2009 11:44

diesel na linke chyba nie bardzo moim zdaniem

BaTToR · Post autor: **BaTToR** » śr sty 07, 2009 11:48

A akumulator już się wyczerpał ?? jeśli tak no to nie masz wyjścia tylko trzeba kablami prądu pożyczyć z innego samochodu.

czyzaczek · Post autor: **czyzaczek** » śr sty 07, 2009 11:50

Linka to raczej zły pomysł.....

Na klemy odpalisz ale,
1. musisz po odpaleniu od razu zdjąć klemę ze swojego akumulatora;
2. autko które będzie Ci podawało prąd musi "mieć wciśnięte" wysokie obroty, wszak dieselek potrzebuje prądu sporo....

TKMKT · Post autor: **TKMKT** » śr sty 07, 2009 12:03

Dzięki! Zaraz odpalę od innego autka.... beznzyniaka. Polecacie pojechać zdjagnozować aku czy odrazu walić kupować jakiś dobry? Czy to, że się zapaliła kontrolka silnika to coś złego?

czyzaczek · Post autor: **czyzaczek** » śr sty 07, 2009 12:10

Diagnozować aku???? Co to da?
Jak jest za mało elektrolitu to sam uzupełnisz wodą desytlowaną i będzie git.... Odsiarczać go będą? hahaha - szkoda Twoich pieniędzy....

A jak padł, to jedyne co polecam Tobie sprawdzić to prąd ładowania z alternatora, czy to przypadkiem nie spowodowało rozładowania aku.... (jak będzie za niskie napięcie - prąd ładowania powinien mieć ok 14,4 V....

Jak prąd będzie ok to kup nowy akumulator i będziesz miał spokój na kilka lat...

Jak będziesz odpalał z benzyniaka to BENZYNKA troszkę powyje

Powodzenia....

[ Dodano: 07 Sty 2009 11:10 ]
jak kontrolka silnika będzie się świeciła po uruchomieniu silnika to dopiero będzie coś złego

Wajsik · Post autor: **Wajsik** » śr sty 07, 2009 12:28

Dodatek do paliwa trzeba lać! paliwo przy tej temp zamarza i nic nie zrobisz do póki nie odmarznie do ok -15 są zwykłe paliwa.
Na linke możesz ciągnąć,jeśli podaje paliwo,ale na Twoje ryzyko bo może pasek rozrządu przeskoczyć-nie polecam ja bym się bał.
A na kablach możesz próbować,ale kable do diesla bo pobór jest o wiele większy przy odpalaniu niż na benzynie.Takie kable jak w marketach to sie nadają do ładowania co najwyżej.
Wlej sobie dodatku na pierwszy raz ze 2x więcej niż zalecają na opakowaniu,weź aku do domu i 48h pod prądem.No i najlepiej auto w ciepłe miejsce żeby paliwo nie zamarzło

Post autor: **bongo** » śr sty 07, 2009 12:39

Dodatek do paliwa trzeba lać! paliwo przy tej temp zamarza i nic nie zrobisz do póki nie odmarznie do ok -15 są zwykłe paliwa.

Ciekawe,mi jakoś nie zamarza

Wajsik · Post autor: **Wajsik** » śr sty 07, 2009 12:47

bongo pisze:
Dodatek do paliwa trzeba lać! paliwo przy tej temp zamarza i nic nie zrobisz do póki nie odmarznie do ok -15 są zwykłe paliwa.
Ciekawe,mi jakoś nie zamarza

Założyłem dodatkowy filtr przelotowy,zawsze tankuje Ultimate na BP także paliwo dobre i wczoraj przy -20 miałem zamarznięte.Dlatego są dodatki

czyzaczek · Post autor: **czyzaczek** » śr sty 07, 2009 12:53

Wajsik pisze:Dodatek do paliwa trzeba lać! paliwo przy tej temp zamarza i nic nie zrobisz do póki nie odmarznie do ok -15 są zwykłe paliwa.

Kolego Szanowny, nie pisz bajek i nie strasz użytkowników dieselków takimi newsami!!!!!!

Tu masz dane olejów napędowych odnośnie temperatury krzepnięcia (dodam, że na stacjach oleje są co najmniej kat. D):

Temperatura krzepnięcia :
: -5 °C gat. B
: -20 °C gat. D
: -35 °C gat. F
: -40 °C arktyczny klasa 1

Są to informacje z KART CHARAKTERYSTYKI materiałów niebezpiecznych, a poniżej linki do dwóch z nich, żeby nie było, że informacje z kapelusza biorę

Pozdrawiam!!!!!!!!!

OLEJ NAPĘDOWY BP

OLEJ NAPĘDOWY ORLEN

Wajsik · Post autor: **Wajsik** » śr sty 07, 2009 12:59

czyzaczek pisze:: -20 °C gat. D

wczoraj rano u mnie było -21 więc w nocy mniej,dodaj wiatr do tego.
3/4paliwa w zbiorniku,nowe filtry i zamarznięte.Filtr mam przeźroczysty to chyba wiem co widzę.

czyzaczek · Post autor: **czyzaczek** » śr sty 07, 2009 13:04

Napisałem co najmniej kat. D!!!

Ale jak wiesz co widzisz to lej dodatki, przecież Cię nie namawiam, żebyś nie lał

P.S. Na Twoim miejscu zmieniłbym stacje paliw, bo u mnie nie zamarza nawet przy -24 (obecnie jestem na Mazurach - a paliwo tankowane na Shellu obok Malty w Poznaniu)

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sty 07, 2009 13:06

Wajsik pisze:Filtr mam przeźroczysty to chyba wiem co widzę

sorry, że nie na temat ale nie widziałem jeszcze takiego, Wajsik wklej foto abym mógł go obadać, jestem ciekaw jak wygląda i z czego jest zrobiony - pleksa ?

Wajsik · Post autor: **Wajsik** » śr sty 07, 2009 13:11

Ja podałem prawdopodobną opcję koledze i sam niech decyduje.Tankuje dobre paliwo a mimo to zamarzło,miałem pecha.W każdym razie dodatek nie zaszkodzi...
Swoją drogą cenię kulturalną wymianę zdań

stało się! nie chce zapalić przy -20 :/

stało się! nie chce zapalić przy -20 :/

Kto jest online