alh + chip + 0,216

souler · Post autor: **souler** » ndz gru 14, 2008 13:57

a czy te drgania odbywaja sie w trakcie przyspieszanie ponizej 2k obr? dwumas drzy. masz za duzo i za nisko moment albo najzwyzaczniej w swiecie ma juz dosyc. dobrze by bylo sprawdzic ile masz w rzeczywistosci niutonow i jak one przebiegaja.

maxoff · Post autor: **maxoff** » ndz gru 14, 2008 14:26

souler pisze:dwumas drzy. masz za duzo i za nisko moment albo najzwyzaczniej w swiecie ma juz dosyc.

dokładnie. po modyfikacji konieczne jest zbadanie jak przebiega moment. a po wymianie wtrysków przydała by się korekta softu. pozdro.

piter_s · Post autor: **piter_s** » ndz gru 14, 2008 16:48

poprostu sprzegło juz nie wytrzymuje

maxoff pisze:a po wymianie wtrysków przydała by się

sprawdzenie dawki.

leo... · Post autor: **leo...** » ndz gru 14, 2008 17:26

staniec1 pisze:w trakcie przyspieszania na 3, 4 lub 5-tym biegu trzęsie całą budą

jest zbyt wysoki moment obrotowy przenoszony na sprzęgło ... korekta softu załatwi sprawę - poza tym tak jak koledzy pisza - sprawdź KOREKCJE wtryskiwaczy - sama wymiana końcówek raz się uda drugi raz nie ...

piter_s · Post autor: **piter_s** » ndz gru 14, 2008 18:49

staniec1 pisze:Trzęsie tylko w zakresie do 1850-2050 1/min

moze wtedy jest najwiekszy moment??

leo... · Post autor: **leo...** » ndz gru 14, 2008 19:04

piter_s pisze:moze wtedy jest najwiekszy moment??

wtedy jest największy moment ... trzeba ten program "lekko udusić" - w przeciwnym razie sprzęgło zacznie się slizgac lub 2mas się rozsypie ...

Post autor: **cowboy** » ndz gru 14, 2008 22:29

sama wymiana końcówek raz się uda drugi raz nie ...

co tam sie moze nie udać ?

[ Dodano: Nie Gru 14, 2008 21:33 ]

Trzęsie tylko w zakresie do 1850-2050 1/min

trzeba zdjąc koksu w programie, nawet ponizej serii do 2400 rpm

leo... · Post autor: **leo...** » ndz gru 14, 2008 23:49

cowboy pisze:co tam sie moze nie udać

tylko to że wtrysk z wyklepanymi spręzynami mimo nowych końcówek nadal będzie miał wysokie korekcje (czytaj źle pylił/podlewał) ...

Post autor: **cowboy** » pn gru 15, 2008 09:52

tylko to że wtrysk z wyklepanymi spręzynami mimo nowych końcówek nadal będzie miał wysokie korekcje (czytaj źle pylił/podlewał) ...

dlatego się właśnie reguluje te cisnienia poprzez przekładki i można ustawiać dowolne cisnienia..

ruch sprężyny jest bardzo mały skoro podkładki dobierasz mikrometrem i zmieniasz cisnienia o kilka Bar, wiec kwestia wyklepania mechanicznego sprężyny jest dość dyskusyjna - na chłopski rozum sprężyna o długości 3-4cm i podłożenie podkładki 0,1mm to z punktu widzenia naprężenia sprężyny niewiele

faktem jest ze trzeba mieć to obcykane żeby obydwa cisnienia ustawić

i zmierzyć... ale na nowych kompletach naprawczych ustawiać 225/305 Bar tak aby dać zapas na ułożenie się końcówek

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » pn gru 15, 2008 09:54

z ciekawosci, kto robil program?

Post autor: **cowboy** » pn gru 15, 2008 10:10

z ciekawosci, kto robil program?

moim zdaniem trzeba zrobić korekcję softu - na seryjne wtryski było OK ale po założeniu 216 po prostu jest za dużo paliwa...

w ALH nawet na seryjnym programie jest za dużo dla sprzęgła po wrzuceniu 216

Post autor: **doggie** » pn gru 15, 2008 10:21

staniec1 pisze: Wynik rewelacyjny, ale boli mnie, że w trakcie przyspieszania na 3, 4 lub 5-tym biegu trzęsie całą budą (boję się, żę przedobrzyłem).
Czy to jest normalne?

po zmianie programu w Passacie mojego wuja (115 ps seria, 140 ps po programie) również były odczuwalne zwiększone drgania nazdwozia podczas przyśpieszania na 3,4 i 5 biegu - przyczyną okazał się walnięty przegub wewnętrzny, po wymianie przegubu dolegliwości ustały

alh + chip + 0,216

Re: alh + chip + 0,216

Kto jest online