Nie działa prędkościomierz pomocy!!!!!!!

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

kamil_22_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: pn wrz 08, 2008 13:15
Lokalizacja: warmia

Nie działa prędkościomierz pomocy!!!!!!!

Post autor: kamil_22_ » ndz wrz 21, 2008 19:42

Witam !!
Szukałem podobnych usterek ale nie znalazłem tematu opisującego mój przypadek.
A więc zacznijmy od tego że w swoim mk3 wymieniłem cały silnik z osprzętem i skrzynią z orginalnego 1z na AHU , i po tej transplantacji przestał mi działac licznik prędkości, licznik km, oraz tempomat, przed wymianą działało wszystko, sprawdzałem bezpieczniki (ok) (napęd) licznika jest także ok. Co może byc przyczyną tej usterki?????



PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » ndz wrz 21, 2008 19:50

calutki osprzęt, razem z komputerem??


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

kamil_22_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: pn wrz 08, 2008 13:15
Lokalizacja: warmia

Post autor: kamil_22_ » ndz wrz 21, 2008 19:59

cały oprócz komputera!!!



PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » ndz wrz 21, 2008 20:03

nie wiem czy w tym moze cos byc ale w 1Z jest komp 8 bit a w AHU jest 16 bitowiec...moze cos ze soba nie gra...


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

kamil_22_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: pn wrz 08, 2008 13:15
Lokalizacja: warmia

Post autor: kamil_22_ » ndz wrz 21, 2008 20:07

to pozostaje pojechanie na vag i sprawdzenie czy wszystko jest ok bo jeszcze nie sprawdzilem dopiero wczoraj dokonalem zabiegu i narazie jest w fazie testów, ciekawe czy to jakos mozna naprawic czy trzeba kompa wymienic.



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » ndz wrz 21, 2008 20:44

kamil_22_, a wtyczke na skrzyni wpiales?:P do impulsatora?

[ Dodano: Nie Wrz 21, 2008 8:45 pm ]
PiotrusVW, AHU = 1Z jesli zostal komp od 1Z bedzie chodzil (na starej wiazce oczywiscie)


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » ndz wrz 21, 2008 22:13

czy on bedzie w 100 % super chodzil to tego niebylbym juz taki pewien


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » pn wrz 22, 2008 00:56

PiotrusVW, a widziales 1Z i AHU? to przeciez ta sama konstrukcja tylko oznaczenia inne

[ Dodano: Pon Wrz 22, 2008 12:57 am ]
a kolega jesli nie zmienil instalacji (a nie zmienil pewnie bo i ECU zostal) to powinno mu to chodzic bez problemu, stawiam na nie wpieta wtyczke predkosciomierza na skrzyni


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » pn wrz 22, 2008 12:08

kamil_22_, Przerabiałem ten temat. Sprawdź zasilanie czujnika prędkości:

1. Zciągnij wtyczkę z czujnika prędkości.
2. Włącz zapłon.
3. Miernikiem napięcia sprawdź napięcie zasilania czujnika prędkości. (skrajne przewody, powinno być ok. 12V)
4. Na 99% nie będziesz miał napięcia.

AHU i 1Z są takie same ale czasami różnią się wiązką elektryczną na silniku, tą która zakończona jest okrąłą dużą wtyczką.

Obrazek

Sprawdź przewód masowy od impulsatora na skrzyni biegów. Nie pamiętam jaki kolor, ale chyba brązowy. Teraz u Ciebie idzie on wiązką do tej wtyczki i tam się kończy. Zrób z niego wyprowadzenie na "kabeloczko" i przykręć do nakętki M6 z resztą "mas" obok metalowego wspornika. :bigok:


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

kamil_22_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: pn wrz 08, 2008 13:15
Lokalizacja: warmia

Post autor: kamil_22_ » pn wrz 22, 2008 12:19

wtyczka oczywiscie wpieta, zrobie tak jak mi polecił AFN140KM, może pomoże.- Niestety zewnętrzne przewody gdzie czarny to + a brązowy to - , to własnie jest tylko - a nie ma napięcia na czarnym,

[ Dodano: 22 Wrz 2008 13:49 ]
Może to zmienia fakt że całą instalacje pozostawiłem swoją orginalną, nie było sensu zmiany instalaci, także może niechcący wprowadziłem kogoś w błąd mówiąc że wymieniłem wszystko oprócz kompa, co do napięcia to niestety nie posiadam miernika ale sprawdziłem za pomocą żarówki. :satan: :panna:
Ostatnio zmieniony pn wrz 22, 2008 13:50 przez kamil_22_, łącznie zmieniany 2 razy.



PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » pn wrz 22, 2008 14:49

widzialem 1z(brat) i AHU (mam) dokładnie...ale nie raz byl poruszany temat ze cos nie gra po przekładce....ale nie sprzeczam sie :bajer:


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » pn wrz 22, 2008 16:24

Czyli rozumiem, że nie przekładałeś żadnego fragmentu instalacji, ani komputera? Wszystko zostało ze starego?

No to miernik by sie przydał i to bardzo. Idź po kolorach kabli i zobacz gdzie sie gubi. Żarówką ciężko to sprawdzić.

Wydaje mi się, że żarówką błędnie oceniłeś, który przewód to "+", a który "-". Sprawdź ciągłość przewodu opisanego na czujniku jako "-", czy nie wchodzi do tej grubej wtyczki, ale z niej już nigdzie nie wychodzi.


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

kamil_22_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: pn wrz 08, 2008 13:15
Lokalizacja: warmia

Post autor: kamil_22_ » pn wrz 22, 2008 19:32

Zgadza się cała instalacja pozostała ze starego silnika 1z. jak doszedłem do tego ktory + a ktory -, jeżeli na brązowym ma byc masa to z podlaczeniem żarówki do + żarówka się zaświeciła, zaś czarny miał byc + i z masą żarówka nie świeciła. kable wchodzą w główną wiązke. a nie chcę rozizolowywa całej wiąchy :evil: :evil: :evil:


Nie ma rzeczy niemożliwych!!!!!!!!

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » pn wrz 22, 2008 20:56

kamil_22_ pisze:...Zgadza się cała instalacja pozostała ze starego silnika 1z. jak doszedłem do tego ktory + a ktory -, jeżeli na brązowym ma byc masa to z podlaczeniem żarówki do + żarówka się zaświeciła, zaś czarny miał byc + i z masą żarówka nie świeciła. kable wchodzą w główną wiązke. a nie chcę rozizolowywa całej wiąchy...
Z żaróweczką to nie jest dokładne sprawdzenie, ale raczej powinno to zadziałać. Mam nadzieję, że sprawdzałeś przy włączonym zapłonie. :grin:

Byłem teraz u siebie w autku i aby mieć 100% pewności pomierzyłem miernikiem:
1. Włączony zapłon
2. Kolory przewodów:
- CZARNY "+"
- ZIELONO-CZERWONY "-"
- BIAŁO-NIEBIESKI "sygnał"
3. Napięcie 12V między CZARNYM, a ZIELONO-CZERWONYM.

Zgadza się. Wszystkie przewody idą do wiązki, tej nad trzema świecami żarowymi do dogrzewania z boku głowicy. Potem kończy się izolacja i widać wszystkie trzy przewody. Dwa z nich (CZARNY "+" i BIAŁO-NIEBIESKI "sygnał") wchodzą do tej dużej, okrągłej wtyczki zamocowanej na wsporniku metalowym. Trzeci przewód (ZIELONO-CZERWONY "-") jest przykręcony nakrętką M6 do wspornika metalowego podtrzymującego tą dużą wtyczkę, oraz inne mniejsze.

Tak to wygląda u mnie.

[ Dodano: 22 Wrz 2008 21:37 ]
Jeśli Ci to pomoże to znalazłem jeszcze takie coś:

Obrazek
Fragment schematu instalacji elektrycznej dla silników wysokoprężnych.

13 to jest czujnik prędkościomierza.
styk 2 to jest "sygnał" (na razie nas nie interesuje)
styk 3 to jest "masa" (wg. żaróweczki ją masz w porządku)
styk 1 to jest "plus" i on idzie do bezpiecznika F15 do skrzynki bezpieczników.

Trzeba szukać gdzie gubi się "plus" między skrzynką bezpieczników, a czujnikiem. Po kolei.


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 104 gości