Oznaczenie turbosprężarki ???

[arti CCCO]

Siemka,
Mam takie pytanko,a mianowicie chodzi mi o "klasyfikacje" turbosprężarek firmy KKK w TD.Tak mi się mocno wydaje że np. rozróżniamy je po takich symbolach jak: K14...czy też K26.Ja na swojej znalazłem tylko takowe symbole: KKK 2GW 5324 101 99 i zastanawiam się jaki to może byc model z rodzaju symboli wyżej wymienionych?
Może jest na forum jakiś specjalista w tej dziedzinie,który wyjaśniłby w czym rzecz?
Pozdrowionka!

[adi87]

Mam taką samą turbinkę w JR i przyłączam się do pytania kolegi niby wygląda jak k14 ale tabliczki nie widzę i logo KKK jest w innym miejscu.

[Dj Darecki]

KKK 24 ?

[EasyRider]

Tabliczka znamionowa powinna być pod wężem od dolotu do turbiny, przynajmniej ja w K03 tak miałem

[adi87]

24

raczej nie... ma inaczej WG
a tabliczki niema po prostu

[arti CCCO]

..u mnie sporo wytrzymała ta turbina,ale zastanawiam się czy VNT tam nie wsadzic i dużego IC-ka przed chłodnicą(jest umiejscowiona po boku),tak aby wentylator ssał powietrze przez nią

[ Dodano: 02 Cze 2008 22:33 ]

Mam taką samą turbinkę w JR i przyłączam się do pytania kolegi niby wygląda jak k14 ale tabliczki nie widzę i logo KKK jest w innym miejscu.
[url=http://images26.fotosik.pl/220/260840c82285f837m.jpg]Obrazek[/URL]

..rozumiem pojemnośc 1.6 tak?

[adi87]

tak mam 1,6 po Twoim opisie wnioskuję że masz cygaro więc pewnie 2 litrowy co? Bardzo podobny silnik do TD z mk2 (nie licząc piątego gara ) jesli tak to fajny dilniczek masz i raczej rzadko spotykany już. Ja przynajmniej miałem okazję tylko raz widzeć takiego

[arti CCCO]

..tak,2.0 TD ginący gatunek.Gdyby niebył po remącie wsadziłbym tam jeszcze jeden garek...ze starego LT 55 2.4 TD (sześc cylindrów). Heh te same silniczki,a rosły wraz z karoseria
Apropos turbiny,ja z niej siódme poty wyciskałem,aż przepaliło metalowe pierścienie uszczelki głowicy.Na nowych zaworach tęcza się zrobiła
Pozdro.

[adi87]

Jakie ciśnienie na niej uzyskałeś? w jakim jest stanie?

[arti CCCO]

..przewód od wkaznika jest wpięty poprzez trójnik do przewodu idącego do bost-pina,i to niby przekłamuje prawdziwą wartość,którą się mierzy (z tego co mi wiadomo) przy turbinie.W każdym bądz razie wskaznik pokazywam max 2.4 bar,myślę że by deczko jeszcze podciągnoł.Ale turbina już nie świstała,tylko zaczeło gwizdac że ho ho Długo tak niejezdziłem,stan turbiny dobry,pracuje w oleju silnikowym o specyfikacji temp. 10W-60 (pełen syntetyk Castrola przywieziony z niemczech w oryginalnej bańce)

[adi87]

2.4 bar,

o żesz niemożliwe może 1,4

[To_mas]

adi87, skoro masz JR to musisz mieć K24 !! w niej Wg jest takie karbowane
mozesz dasz jakieś inne foto więcej ujęc turbinki

[adi87]

To_mas, no może masz rację ale K14 ma tak samo nie?

[ Dodano: 08 Cze 2008 19:44 ]
a nie jest w K24 zamiast wkręta regulacyjnego wężyk?

[arti CCCO]

2.4 bar,

o żesz niemożliwe może 1,4

..kolego poważnie,ale jak się nagrzał IC ciśnienie spadło do 1.8 bara.Tylko uprzedzam że to swałszowane ciśnienie,bo pomiar jest z przewodu od bost-pina.