Qui pisze:To coś nie teges. Prawidłowo winien być w granicach 50.
Logi co prawda robilem jakiś czas temu, będę musiał sprawdzić jeszcze raz, dziś już nie chce mi się z laptopem skakać
. Z tego co zdążyłem się zorientować to kąt wtrysku powinien zawierać sie w granicach 49-54 to wychodzi, że u mnie jest mocna opóźniony?
A jezeli chodzi o blok 004 jałowy bieg (kąt początku wtrysku) u mnie są wartości:
1 Obroty silnika 903obr/min
2 Kąt początku wtrysku (wymagany 2 do -3) jest 2.1
3 Kąt początku wtrysku (rzeczywisty 2 do -3) 0.8 - 1
4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu początku wtrysku [tu nie pamiętam
]
Wychodzi, że w pkt.3 kąt poczatku wtrysku rzeczywisty mieści się w normie? Jak się mają wskazania poczatku kąta wtrysku z bloku 000 i bloku 004?
[ Dodano: 25 Maj 2008 15:14 ]
OK z tego co zauważyłem różnice są takie, że grupa 000 wskazuje kąt statyczny regulowany, a grupa 004 kąt dynamiczyny wyznaczany przez ECU. Wnioskuje, że mam źle ustawioną wartość kąta statcznego, którego wartosc na VAG w module "Engine" w grupie 000 BASIC SETTINGS powinna wynosić 49 do ?? Właśnie ilu bo różne źródła różnie podają (49-51, 49-54) dla silnika 1Z. Druga sprawa kąt wtrysku zmienia się za pomocą regulatora w pompie w zależności od temperatury paliwa, temp. silnika. Załóżmy że na rozgrzanym silniku 90 stopni ustawie wartość kąta na 50 jednostek przy temp. paliwa 100 jednostek na pierwszy rzut oka powinno być ok, ale temp. paliwa zmieni się jak np. ustawień kąta będę dokonywał na rozgrzanym silniku po przejechaniu 200km wtedy wartość kąta będzie juz inna? Proszę o rady jak mam podejść do tematu?
[ Dodano: 26 Maj 2008 12:32 ]
Czy można regulować początek kąta wtrysku na odpalonym silniku i skontrowanej jednej śrubie na pompie?
