prosze o sprawdzenie logów + małe pytanko odnośnie 4 cylindr

micky · Post autor: **micky** » ndz lut 24, 2008 15:20

Jaka temperature musi osiagnac silnik (temperature cieczy chlodzacej) aby mozna bylo odczytac TDI-Timing?

Kat wtrysku przy 84,6 stopniach C wynosi od 52-57. Wszystko ok?
Poza tym zauwazylem , ze MAF nie miesci mi sie w granicach, bo wg VAGa wynosi 480.

Oto logi:
http://www.speedyshare.com/111787857.html

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz lut 24, 2008 15:25

dlaczego w VAGU nie wyswietla mi cylindra 4

Temat był już poruszany ... 4 wartość w 1Z nie jest pokazywana .. to jest 3 wtryskiwacz ( sterujący )

micky pisze:Kat wtrysku przy 84,6 stopniach C wynosi od 52-57. Wszystko ok?

micky pisze:Poza tym zauwazylem , ze MAF nie miesci mi sie w granicach, bo wg VAGa wynosi 480.

zrób diagnozę dynamiczną z grupy 003

micky · Post autor: **micky** » ndz lut 24, 2008 16:03

ja mam AFN, dlatego sie pytalem

ok, zrobie logi grupy 003

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz lut 24, 2008 16:04

micky pisze:ja mam AFN, dlatego sie pytalem

no tak ...

poczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... 457c5f097a

micky · Post autor: **micky** » ndz lut 24, 2008 23:37

dodalem logi w pierwszym poscie, bardzo prosze o ich interpretacje
pozdrawiam

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn lut 25, 2008 10:10

Turbina przełaadowuje ... zamień miejscami n75 z n18

micky · Post autor: **micky** » pn lut 25, 2008 10:26

damcio151 Ja juz jezdzilem na zamienionych elektrozaworkach i nie wpadal w notlauf. Kupiłem i wymienilem n75.
Duzo przeladowuje?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn lut 25, 2008 10:36

micky pisze:damcio151 Ja juz jezdzilem na zamienionych elektrozaworkach i nie wpadal w notlauf. Kupiłem i wymienilem n75.
Duzo przeladowuje?

tzn. to są logi z nowym n75

teraz wpada w notlauf

micky · Post autor: **micky** » pn lut 25, 2008 10:40

Wpada w notlauf, ale to byl drugi raz, i ten drugi raz byl wlasnie znowu na podpietym VAGu. To sa logi wlasnie na nowym N75 pierburga. Po wymianie na ten nowy n75 stwierdzilem, ze faktycznie lepiej jezdzi, lepiej sie zbiera itd. No i przyspieszenie ma odrobinke lepsze niz gdy nim jezdzilem po kupnie.

Co teraz? Co sie dzieje?

Dodam tylko, ze mialem jeszcze blad 00519 (blad mapsensora). Ale skasowalem, bo myslalem ze to przez to, ze mieszalem co nie co pod maska i po wymianie n75 nie mialem mozliwosci podpiecia sie pod Vaga. Teraz mam swoj.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn lut 25, 2008 10:44

Na logach które załaczyłeś widać przeładowanie więc musi wpadać w notlauf ...

micky · Post autor: **micky** » pn lut 25, 2008 10:45

na wszystkich przeladowuje, czy tylko na tym pierwszym zlogowanym 011, przejazd 2?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn lut 25, 2008 10:48

na wszystkich pompuje ponad 2400 mbar

micky · Post autor: **micky** » pn lut 25, 2008 10:51

No, teraz przegladam te logi to rozumiem. Kurde, to duzo za duzo. W kazdym przejezdzie gdzie chyba kolo 3000 rpm czuc bylo spadek przyspieszenia i to chyba musialo byc to upuszczenie cisnienia.

I co teraz? Kierownice spalin? Sprawdzic sztange turbiny. Albo turbo do czyszczenia.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn lut 25, 2008 10:54

micky pisze:I co teraz? Kierownice spalin? Sprawdzic sztange turbiny. Albo turbo do czyszczenia.

pisałeś , że po podmianie n75 z n18 nie wpada w notlauf ... podmień jeszcze raz na próbę ... może trafiłeś na zepsuty n75

prosze o sprawdzenie logów + małe pytanko odnośnie 4 cylindr

prosze o sprawdzenie logów + małe pytanko odnośnie 4 cylindr

Kto jest online