Fotka rury od IC do Turbo w AFNie

Pioteros · Post autor: **Pioteros** » pn gru 31, 2007 16:04

czy ktos ma moze fotke jak wygladaja u niego poprawnie zalozone dwie obejmy (takie druciane)

u mnie prawa jest calkowicie poluzowana i pod nia zbiera sie wilgoc i brud, chyba spadla z tego pogrubienia ale rzecz w tym ze ja nie widze ta mzadnego polaczenia wiec po co ona w ogole jest:|:|

wyglada to tak

Post autor: **cowboy** » pn gru 31, 2007 16:16

nie wiem po co te siatexy są ale tak ma być

potek pisze: wydaje mi sie ze to jest wlasnie dreczacego mnie od dluzszego czasu notlaufu...

nie ma to nic wspólnego z notlaufem

homsky · Post autor: **homsky** » pn gru 31, 2007 16:34

cowboy pisze:nie wiem po co te siatexy są ale tak ma być

hmmm tez sie kiedys zastanawiałem po kiego grzyba te druciane oploty na rurze ??? W sumie nic ciekawego nie wydedukowalem jaką rolę spelniają , nie wiem czy zauwazyliście ale one nie sa lekkie troszke ważą , byćmoze to jakaś funkcja tłumika drgań ?????? Żeby rura z turbo nie wpadała w rezonans ???? diabli wiedzą ....

Może ktoś posiada wiedze tajemną i nas oświeci ????

potek pisze:wydaje mi sie ze to jest wlasnie dreczacego mnie od dluzszego czasu notlaufu...

zapinaj auto pod VAG , a tym druciakom daj spokój

Pioteros · Post autor: **Pioteros** » pn gru 31, 2007 19:27

nie martwilbym sie tym... ale nie wiem czemu zbiera sie tam jak gdyby "film olejowy", ale czy to olej to dokladnie nie wiem, poprostu jakas wilgoc, ile razy wytre to tyle razy sie pojawia znowu

aha mam jeszcze pytanie... N75 to ten blizej lewego reflektora czy ten glebiej pod rura od filtra powietrza?

Post autor: **cowboy** » pn gru 31, 2007 19:30

potek pisze:N75 to ten blizej lewego reflektora czy ten glebiej pod rura od filtra powietrza?

n75 to ten z białą główka podłączony do filtra powietrza, biegnie z niego wężyk do turbiny

n18 jest nizej i jeszt cały czarny

Pioteros · Post autor: **Pioteros** » pn gru 31, 2007 19:38

dzieki to chcialem wiedziec;)

Post autor: **cowboy** » pn gru 31, 2007 21:29

potek pisze:dzieki to chcialem wiedziec;)

mozesz je zamienic miejscami, jezeli notlaufy ustana to winny jest N-75 (ale te Pierburgi raczej nie klekają zbyt często)

jesli nie, to raczej trzeba przyjrzec się czy sztanga płynnie się porusza - w zasadzie od tego bym zaczał

tu masz filmik poglądowy

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141761

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » śr sty 02, 2008 09:15

a sztanga powinna się poruszać luźno, czy ma być po prostu czuć opór podobny do sprężyny?

Post autor: **cowboy** » śr sty 02, 2008 09:26

jasiek21 pisze:czy ma być po prostu czuć opór podobny do sprężyny

ma sie poruszać płynnym ruchem nie skokowo

wciskając sztangę do gruszki czuć opór spręzyny - co powoduje że po puszczeniu szybko odpada z powrotem

po zapalenie silnika sztanga zostaje wciągnięta do gruszki ustawiając kierownice spalin na maksymalne doładowanie

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » śr sty 02, 2008 10:28

czyli wszystko ok jest, dzięki

Fotka rury od IC do Turbo w AFNie

Fotka rury od IC do Turbo w AFNie

Kto jest online