wał korbowy

Kubecek · Post autor: **Kubecek** » pt gru 21, 2007 18:31

Padl mi wal korbowy w aucie, kupic nowy, czy lepiej poszukac u zlomiarzy uzywki?
Jesli tak powiedzcie na co zwrocic uwage przy kupnie uzywki i jakie sa ceny?

agrala · Post autor: **agrala** » pt gru 21, 2007 22:47

za nowy to sie chyba nie wyplacisz
Na twoim miejscu pojechalbym do firmy gdzie robia szlify i tam sie zapytal o wal, to chyba najlepsze zrodlo.
Jezeli kupujesz uzywke to musisz patrzec czy nie jest porysowany i najlepiej zmierzyc jaki ma szlif, zeby sie nie okazalo ze jest po ostatnim.
Jakbys kupowal uzywke to ja na twoim miejscu zrobilbymodrazu szlif tego walu
Czy wal jest prosty- tego na oko nie sprawdzisz

Apsik · Post autor: **Apsik** » pt gru 21, 2007 23:59

ehhh a odpowiedź jest banalnie prosta

Trzeba wał prtzerobic na wersje pod klin TDI!!!
Jak padł Ci wał?? Pokrzywiłeś go, czy tylko poszedł klin (czesta usterka w AAZtach).
Ja u siebie mam wał od '96 TDI i różnica jest tylko w osadzeniu kółka na pasek rozrzadu - klin jest inny, bardzije przemyslany i ogólnie lepiej rozwiązany.
Jeżeli Twój wał jest prosty, a tylko masz problem z klinem, to szlif + panewki i przeróbka trzpienia pod kółko od TDI.
Jeżeli masz krzywy wał, to albo kupisz dobrą używke TDI w nominale, albo jakiś TD w nominale i przeróbka trzpienia na wersje TDI. W obu przypadkach zalecam szlif i nowe panewki.

Ja u siebie mam wał od TDI i panewki Mahle (1 szlif) - udało mi się wyrwać wał w nominale prosty i ogólnie w super stanie.
Jeżeli chciałbyś modyfikowac wął TD to ja mam moj stary na sprzedaż po taniości - jest w nominale, jest prosty i zabezpieczony olejem - trzpień trzeba przerobić na TDI bo osadzenie klinu TD jest "poszerzone"

Powodzneia

ilio · Post autor: **ilio** » sob gru 22, 2007 01:13

Apsik pisze:ehhh a odpowiedź jest banalnie prosta
Trzeba wał prtzerobic na wersje pod klin TDI!!!
Jak padł Ci wał?? Pokrzywiłeś go, czy tylko poszedł klin (czesta usterka w AAZtach).
Ja u siebie mam wał od '96 TDI i różnica jest tylko w osadzeniu kółka na pasek rozrzadu - klin jest inny, bardzije przemyslany i ogólnie lepiej rozwiązany.
Jeżeli Twój wał jest prosty, a tylko masz problem z klinem, to szlif + panewki i przeróbka trzpienia pod kółko od TDI.
Jeżeli masz krzywy wał, to albo kupisz dobrą używke TDI w nominale, albo jakiś TD w nominale i przeróbka trzpienia na wersje TDI. W obu przypadkach zalecam szlif i nowe panewki.

Ja u siebie mam wał od TDI i panewki Mahle (1 szlif) - udało mi się wyrwać wał w nominale prosty i ogólnie w super stanie.
Jeżeli chciałbyś modyfikowac wął TD to ja mam moj stary na sprzedaż po taniości - jest w nominale, jest prosty i zabezpieczony olejem - trzpień trzeba przerobić na TDI bo osadzenie klinu TD jest "poszerzone"

Powodzneia

po co szlif

kup blok bez turbiny i bez pompy wtryskowej
czyli od pokrywy zaworów po miskę olejową

taka operacja w przypadku 1z kosztuje 150 euro
gdzie sam wał kosztuje od 200 do 400 i jeszcze szlif i panewki a gdzie robota ?

Apsik · Post autor: **Apsik** » sob gru 22, 2007 02:05

po co szlif

To mi spasuj wał z panwekami tak żeby wszystko było OK i sie przypadkowo nie posypało... ponadto panewki po ~250tkm to raczej nadają sie tylko na jedno ... domyśl się na co.

Kubecek · Post autor: **Kubecek** » sob gru 22, 2007 12:25

Apsik napisalem ci PW

ilio · Post autor: **ilio** » ndz gru 23, 2007 13:28

Apsik pisze:
po co szlif
To mi spasuj wał z panwekami tak żeby wszystko było OK i sie przypadkowo nie posypało... ponadto panewki po ~250tkm to raczej nadają sie tylko na jedno ... domyśl się na co.

a czytać potrafisz ?
a panewki posadzisz w tym samym miejscu ?
kup blok bez turbiny i bez pompy wtryskowej
czyli od pokrywy zaworów po miskę olejową

agrala · Post autor: **agrala** » śr gru 26, 2007 17:07

ilio pisze:
Apsik pisze:
po co szlif
To mi spasuj wał z panwekami tak żeby wszystko było OK i sie przypadkowo nie posypało... ponadto panewki po ~250tkm to raczej nadają sie tylko na jedno ... domyśl się na co.
a czytać potrafisz ?
a panewki posadzisz w tym samym miejscu ?
kup blok bez turbiny i bez pompy wtryskowej
czyli od pokrywy zaworów po miskę olejową

To co w koncu z tymi panewkami, nowe czy uzywane, szlifowac wal czy nie?
Z twojej wypowiedzi "ilio" nie wiadomo w koncu co robic.
Piszesz zeby kupic blok a co z panewkami i walem

Dario84 · Post autor: **Dario84** » śr gru 26, 2007 18:20

Ja bym zalecal tak jak pisze Apsik wal od Tdi w nominale badz TD tez w nominale, zrobic pierwszy szlif + nowe panewki +0,25. Wal od TD w nominale bedzie latwo zdobyc bo dosc czesto sypia sie kliny, z przerobieniem nie ma wiekszego problemu u tokarza.

Kubecek · Post autor: **Kubecek** » czw gru 27, 2007 15:39

Czy jezeli bede szukal tego walu to pasuje od golfa IV TDI czy nie bardzo?

wał korbowy

wał korbowy

Kto jest online