1Y Minimalna wysokosc glowicy po splanowaniu

daaroo · Post autor: **daaroo** » czw lis 29, 2007 23:42

Poszukuje informacji o minimalnej wysokosci glowicy od silnika 1Y. Kupilem uzywana glowice, poczym dalem ja do splanowania przed montazem i nie wiem czy ktos nie przedobrzyl.

souler · Post autor: **souler** » pt lis 30, 2007 00:38

no bez przesady. planowanie to tylko wyrownanie, a nie zaraz zjezdzanie o milimetr, chyba, ze juz wczesniej byla robiona z 5 razy.

daaroo · Post autor: **daaroo** » pt lis 30, 2007 11:22

souler pisze:no bez przesady. planowanie to tylko wyrownanie, a nie zaraz zjezdzanie o milimetr, chyba, ze juz wczesniej byla robiona z 5 razy.

dlatego sie pytam, bo nie wiem czy to normalne ze kolektor wydechowy wystaje 1mm poza splanowana powierzchnie glowicy.

ventil · Post autor: **ventil** » pt lis 30, 2007 20:58

daaroo pisze:
souler pisze:no bez przesady. planowanie to tylko wyrownanie, a nie zaraz zjezdzanie o milimetr, chyba, ze juz wczesniej byla robiona z 5 razy.
dlatego sie pytam, bo nie wiem czy to normalne ze kolektor wydechowy wystaje 1mm poza splanowana powierzchnie glowicy.

W tym silniku (z komora spalania w głowicy) nie nie możesz splanować tak by zamkniete zawory wystawały ponad powierzchnie głowicy. Dużo osób błędnie dobiera w takich sinikach grubszą uszczelke po splanowaniu (co jest błędem w sztuce) - w tyego typu silnikach dobiera sie uszczelke w zależności od tego ile wystaja tłoki powyżej bloku w GMP (górnym martwym punkcie) - i tylko na podstawie tego dobiera się uszczelke.

daaroo · Post autor: **daaroo** » sob gru 01, 2007 00:40

ventil pisze:W tym silniku (z komora spalania w głowicy) nie nie możesz splanować tak by zamkniete zawory wystawały ponad powierzchnie głowicy. Dużo osób błędnie dobiera w takich sinikach grubszą uszczelke po splanowaniu (co jest błędem w sztuce) - w tyego typu silnikach dobiera sie uszczelke w zależności od tego ile wystaja tłoki powyżej bloku w GMP (górnym martwym punkcie) - i tylko na podstawie tego dobiera się uszczelke.

OK, Konkretnie napisane

Jeszcze jedna sprawa dotyczaca komor spalania, gdyz maja mikropekniecia. Dajac glowice do splanowania kazalem zrobic wsystko na tip top, jednak komor nie ruszyli-twierdzac ze nie trzeba.

vagin5 · Post autor: **vagin5** » sob gru 01, 2007 01:02

bo nie etrzeba, zmień je przejedź ze 100 km i zdejmi głowicę. za pewne będą też te nowe popekane.

daaroo · Post autor: **daaroo** » sob gru 01, 2007 01:08

w takim razie to by bylo tyle w tym temacie

Za pomoc wszystkim wielkie dzięki

ventil · Post autor: **ventil** » czw gru 06, 2007 00:01

vagin5 pisze:bo nie etrzeba, zmień je przejedź ze 100 km i zdejmi głowicę. za pewne będą też te nowe popekane.

A to ciekawa teoria - chyba jak te komory są wystrugane z drewna to popękaja po 100 km. Zdejmowałem głowice po naprawach po 30 - 50tyś km i forkomory nie miały pękniec...

vagin5 · Post autor: **vagin5** » czw gru 06, 2007 00:21

chyba jak te komory są wystrugane z drewna

tak jak twoja głowa,

przyłuż sobie do głowy palnik i potrzym przez godzinkę ;] ciekawe co się stanie. peknięty kamerton normalny kamerton

euglen · Post autor: **euglen** » czw gru 06, 2007 00:49

vagin5 pisze:peknięty kamerton normalny kamerton

NIe prawda!!!

ventil pisze:Zdejmowałem głowice po naprawach po 30 - 50tyś km i forkomory nie miały pękniec...

Zgadzam się w zupełności, Ventil wydaje mi się, że dalsza dyskusja na ten temat z użytkownikiem vagin5, nie ma najmniejszego sensu.... Co zresztą można wywnioskować po jego ostatnim poście....

vagin5 · Post autor: **vagin5** » czw gru 06, 2007 00:54

golfiarze...

1Y Minimalna wysokosc glowicy po splanowaniu

1Y Minimalna wysokosc glowicy po splanowaniu

Kto jest online