Problem z Overboostem

[mirass]

Wiecie gdzie mozna kupic uszczelke pod linie olejowa turbiny (odprowadzajaca) ? Zalozylem stara uszczelke i sie olej tam saczy lekko. Cowboy jak Ty zmieniales turbiny zakladales nowe uszczelki ?

\


ASO - koszt ok.10-11zł

[Dario84]

Sluchajcie wyczyscilem kierownice, problem zniknal na 2 miesiace, teraz znowu sie pojawil, szczegolnie widac na wirusie (teraz jest juz poprawiony i cisnienie zadane jest 2200mbar).

Podmienialem N75 z N18 i dalej to samo.

Sztanga chodzi bez przyciec.

Jak samochod przybutuje kilka razy cisnienie jest prawidlowo regulowane ale jak silnik troche ostygnie problem powraca.


Po odpieciu wezyka z gruchy pompuje 2200mbar (czyli tyle ile ma zadane), ale czy to nie za duzo po odpieciu wezyka ?

Jak na wolnych obr. odepne wtyczke N75 to sztanga opada zdecydowanie wolniej niz po odpieciu wezyka, tak ma byc ?

[PiotrTDI]

ja mam podobny problem w passacie 95r 1.9 tdi 90km, odpala normalnie i ładnie przyśpiesza do 120-130 a póżniej nic wcale nie przyśpiesza, nie grzeje się oni nic tylko nie przyśpiesza wcale i okropnie kopci czarnym dumem i dużo pali. nie znam się na tych określeniach typu gruszka lub sztanga, prosze o pomoc, co mam sprawdzić żeby było normalnie tak jak wcześniej??? wcześniej spokojnie i żwawo bujał się do 140-160 bez problemu a teraz jakby coś miał zatkane i po 120 nic nie przyśpiesza

[Dario84]

Podlacz VAGa to sie wszystko wyjasni.

Log z przeladowaniem:



Log bez przeladowania po kilkukrotnym butowaniu:


Za kazdym razem schemat sie powtarza.

[PiotrTDI]

a może to tylko jakiś kabelek???

[Dario84]

Nie to nie kabelek, a szkoda...

[PiotrTDI]

czyli to poważniejsza sprawa od razu wykluczam to że łopatki jeśli są zatrzymały się bo dostawał wycisk ode mnie na 1,2,3 ładnie odzie do 4tyś bo wyżej go nie ciągam a na 4 już słabiej a na 5 to nawet teraz nie ma opcji żeby wszedł na wyższe obroty zamierzam sobie kupić teraz mk3 z 1.9 tdi 110km i nie chciałbym żeby takie coś mi się stało

[Dario84]

U mnie to turbo badz N75, dziwi mnie tylko ze dmucha ponad 2000mbar po odlaczeniu podcisnienia z gruszki, z tego co sie dowiedzialem powinno dmuchac atmo badz do 1500mbar, rzeczywiscie tak powinno byc ?

PiotrTDI bez testu dynamicznego z VAGiem nic nie zrobisz, twoj samochod wpada w notlauf ale z jakiego powodu to juz VAG wykaze.

[PiotrTDI]

chyba sobie zakupie vaga (80-150zł) bo jak mam mieć i w golfie takie problemy to mnie taniej wyjdzie. dzięki za pomoc a wiesz może jak się sprawują te 110-ki??? bo z tego co czytałem to awaryjne są

[rob555]

Daro84 mialem identyczny przypadek. Robilem chipsa dla ibi AFN. Wyjezdzam daje w palnik a tu turbo 2570 trzyma..... Ale troche pojezdzilem i zaczelo sie regulowac. Po kazdym postuju syt sie powtarzala. Pierwsze butowania i zawsze OB. Po kilku min spokoj.

Winne byly kierownice ktore nie odpuszczaly do samego konca. Lekko haczyly 2mm przed koncem regulacji. Jak juz dostawal w palnik to wrescie sie to rozruszalo. Ale postal. Ostygl i cos tam musialo znowu blokowac.
Wyczyscilem idealnie kierki i problem zniknal.
Twoje turbo widac ma juz pierscien zuzyty skoro 2mc po wyczyszczeniu znowu sie przycina. Niestety lepiej od razu poszukaj innego egzemplarza bo problem bedzie powracac.

[Dario84]

Tutaj jest LOG z odpietym podcisnieniem z gruszki, jak to oceniasz ROB555 ??



Turbo nie wyglada na takie co by mialo duzo nalatane (bylo zmieniane jak kupilem samochod), poza tym jak je rozkrecalem wirniki byly w stanie idealnym, brak luzu wzdluznego, delikatny luz poprzeczny.

[rob555]

Dla mnie za duzo jak na zdjety wezyk...albo sztanga za krotka albo tak jak mowie kierownice chodza lekko ale brakuje do pelnego zejscia z 1-2mm

[Dario84]

Sztange juz wydluzalem i skracalem bez zadnego efektu (jesli chodzi o przeladowanie) tylko turbodziura sie zwiekszala.

A ile powinno pompowac turbo po zdjeciu podcisnienia ?

[arwam]

po zdjęciu przewodu z podciśnieniem nie powinno pompować;
Wciągnięta sztanga=max ciśnienie'
wypuszczona=min ciśnienie.

[ Dodano: 15 Lis 2007 21:43 ]
kierownice najprawdopodobniej się nie otwierają się do końca.