Brak mocy, czarny dym, nierowna praca klekota.

[arturo]

dysza wtrysku oleju (?)

Masz na myśli dysze natrysku oleju na tłok???

[damcio151]

Masz na myśli dysze natrysku oleju na tłok???

nie .... tą w misce olejowej

[ Dodano: Sro Sie 29, 2007 18:10 ]
o ten zawór

[arturo]

o ten zawór

Zawór regulacji ciśnienia oleju w pompie olejowej. Jeżeli zacina sie to rzeczywiście ciśnienie będzie za duże i może powodować podpieranie zaworów, bo mechanizm samoregulacji zaworów "nie lubi dużego ciśnienia"

[damcio151]

Zawór regulacji ciśnienia oleju w pompie olejowej

no właśnie o ten

Jeżeli zacina sie to rzeczywiście ciśnienie będzie za duże i może powodować podpieranie zaworów, bo mechanizm samoregulacji zaworów "nie lubi dużego ciśnienia

[arturo]

Na pozostałych biegach nie mam tego zdarzenia

A powinno raczej występować gdyby to zawór ciśnienia oleju w pompie był

[OHMTech]

byłem w klekocie mam na TOTAL - 63 582 jak kupiłem miał ~ 58 000

jeżeli kupiony był od 1 właściciela to ok .... jeżeli nie to na bank był cofany

Nabyty za 50€ od wujka 1 właściciel. Szybko dorobił sie AUDI a on stał czasami jeździł.

[damcio151]

OHMTech napisał/a:
Na pozostałych biegach nie mam tego zdarzenia

A powinno raczej występować gdyby to zawór na pompie był

w nastawniku również

Nabyty za 50€ od wujka 1 właściciel. Szybko dorobił sie AUDI a on stał czasami jeździł.

ok

[OHMTech]

a przy 200km/h nic sie nie dzieje na zadnym biegu tylko na 1. cos mi sie wydaje ze za duzo gnoju wlewa w cylindry. Jak cisne turbawka wskakuje mi na 1.5 bara nastepnie po pewnym czasie wraca do 1.0. Wczesniej max to mialem 0,85. Moze za duzo turbawka podaje. qtwa sam nie wiem

[damcio151]

a przy 200km/h nic sie nie dzieje na zadnym biegu tylko na 1. cos mi sie wydaje ze za duzo gnoju wlewa w cylindry. Jak cisne turbawka wskakuje mi na 1.5 bara nastepnie po pewnym czasie wraca do 1.0. Wczesniej max to mialem 0,85. Moze za duzo turbawka podaje. qtwa sam nie wiem

to nie jest wina turbo , ani nastawnika , jeżeli bez problemu jedzie 200km/h
dalej stawiam na zawór

[arturo]

OHMTech,
Nie zamykaj obrotomierza na jedynce i będzie dobrze

[lokmen]

Cześć kolego. Z moim silnikiem dzieje się identycznie - jak przeholuje z obrotami na 1ym biegu to zaczyna klekotac, zachowuje sie jakby palil na 2 garnuchy no i z tyłu czarno- efekt mija po kilkunastu sekundach jechania na luzie i wolnych obrotach. Silnik oczywiście zachipsowany. Wydaje mi sie że to wina programu- czegoś jest za dużo, myślę tak bo ostatnio przełożyliśmy mojego kompa do kolesia TDI'ka który miał serie i u niego też tak zrobiło przez co strasznie zbladł bo nie wiedział co się dzieje gdyż nigdy się mu to wcześniej nie zdażyło. Dodam że chip był robiony w niemczech.
Pozdrawiam i mam nadzieję że ktoś wreszcie rozwiąże tą zagadkę.

[Corvax]

Na pozostałych biegach nie mam tego zdarzenia

A powinno raczej występować gdyby to zawór ciśnienia oleju w pompie był

też tak uważam, pozatym raczej kopciłby niespalonym paliwem.

Moim zdaniem masz co najmniej 2 problemy:

Kupiłem go od rodziny z niemiec nic innego nie robil jak wymieniał płyny przeglady robił i przede wszystkim pucował i stał w garazu. Od wielkiego dzwona gdzies nim jechał.

Auto które wiecej stoi niż jeździ do tego dowalony wirus = kłopoty.

Wiesznie sie hydrauliki powoduje prace silnika nie na wszystkich garach, jest to uzaleznione od zbyt wysokiego ciśnienia oleju - wiesza sie zawór na pompie i zamiast 4bar jest 8, ale to jest uzaleznione od prędkości obrotowej silnika i nie ma znaczenia na jakim biegu sie jedzie - choc jesli auto wiecej stało niż jeździło to wykluczyc tego nie można - w dlaszym ciągu jednak twierdze że kopciłby niespalonym paliwem, druga sprawa 1,5bara w overbooscie jak na 1Z to sporo, ale tu juz potrzebna będzie diagnoza.

[voss]

OHMTech,


ja mysle ze to nie problem cis. oleju. W takich przypadkach wyglada to troche inaczej niz u ciebie. Choc mozna by zmierzyc cis. oleju i juz bysmy wiedzieli a nie tylko sie domyslali.

Co sie dzieje jak dasz gazu bez obciazenia ? tzn na luzie,

Ja proponowal bym zrobic logi i to tak kompleksowo na wolnych
001 ,013
na obciazeniu 003,008,011 nastepnie 004

i do tego sprowokowac takie zachowanie na 1 biegu i znow log 001,003,004
moze tam bedzie cos konkretnego widac

[OHMTech]

Musze sobie spiasac jakie logi musze zrobic. To po pierwsze. Po drugie mam progsa POLSKI VAG i nie mam zielonego pojecia jak sie robi logi.