Ustawianie kąta wtrysku w 1Z

[jablo81]

Witam forumowiczów, ostatnio mialem okazje pobawic sie Vagiem w moim golfie, i mam takie spostrzezenia:
-na biegu jalowym przeplywomierz pokazuje wiecej niz powinna byc teoret.masa powietrza
-kat wtrysku TDI TIMING oscyluje w granicach 9-16 co jest dozo ponizej pierwszej kreski na wykresie.
-bledow nie ma zadnych
W zwiazku z tym ze niedawno wymienialem kompletny rozrzad to chcialem prosic o wskazowki jak ustawic ten kat wtrysku,czy da rade zrobic to VAGIEM czy trzeba pompą?
Przed wymiana rozrzadu bylo tak samo.

I czy przeplywomierz ktory zawyza ma wplyw na osiagi i spalanie?

[uysy]

-na biegu jalowym przeplywomierz pokazuje wiecej niz powinna byc teoret.masa powietrza

jaka wartość? w jakich warunkach?

jak ustawic ten kat wtrysku,czy da rade zrobic to VAGIEM czy trzeba pompą?

trzeba pompą, poluzować 4 śruby, pchać pompę w stronę grodzi....
ciekawi mnie jeszcze w jaki sposób był cały rozrząd ustawiany??

[jablo81]

rozrzad byl na blokerach ustawiony takze punkty sie zgadzaja idealnie. Przed wymiana bylo tak samo chcialem zaznaczyc. Na biegu jalowym na rozgrzanym silniku sprawdzalismy kat wtrysku.
Jak juz mowilem mojego taty 1Z jest zywszy tzn lepiej reaguje na "pedal" dlatego ciekawi mnie ten kat wtrysku w moim przypadku

[ Dodano: 24 Sie 2007 10:11 ]
a jesli chodzi o przeplywke to tez na biegu jalowym rozgrzany silnik 90st wartosc zadana byla okolo 200cos a zmierzona ponad 400

[voss]

jablo81,


to ustaw pompa w TDI Timing tak zeby byl troche powyzej srodkowej lini. I zobacz czy cos sie zmieni

Mozesz tez zlogowac block 004 pod obciazeniem i bedziesz widzial czy na tym ustawieniu jakie jesz daje rade ustawic na wymagany.

Ale ustawienie mehaniczne i tak bym doprowadzil do pozadku bo moga z tego wynikanac problemy z zapalaniem