Jaki silnik wybrać? 130KM, 150KM czy 180KM

[piapia]

Przyszedł czas na zmianę auta.

Czytam, że silniki 2.5TDI nie były udaną konstrukcją VW. Czy problem dotyczy wszystkich modeli tych silników?
Co z 3.0 TDI i nowymi 2.7TDI? czy problem już im nie doskwiera?

Inna opcja to A6 z silnikiem 1.9 TDI 130KM, ten sam silnik chyba siedział w VW Passat B5 po liftingu. Miał go mój ojciec w Passat. Był zchipowany do 180KM (diagtronik).

Co mi doradzicie drodzy forumowicze ?


pozdrawiam

[damcio151]

Czytam, że silniki 2.5TDI nie były udaną konstrukcją VW. Czy problem dotyczy wszystkich modeli tych silników?

2,5 sobie odpuść ....... po 250 tyś sypią się wałki rozrządu

Co z 3.0 TDI

dobry silnik

2.7TDI?

nie znam

Inna opcja to A6 z silnikiem 1.9 TDI 130KM,

bierz tego

[souler]

2.5 180 jest ok.
2.5 150 wymiana walkow i pomp
1.9 wiadomo

[piapia]

2.5 180 jest ok.
2.5 150 wymiana walkow i pomp
1.9 wiadomo

czy 2.5 150KM i 180KM to nie ta sama konstrukcja? tylko program lekko podkrecony ?


dzieki chłopaki za odpowiedz.

[damcio151]

czy 2.5 150KM i 180KM to nie ta sama konstrukcja? tylko program lekko podkrecony ?

raczej konstrukcja troche inna ..... tak jak 1z i AFN ( TDI 90 i 110 KM )

[darek05]

Wiadomo, o jakim 2,5TDI mowa ("V") jednak trzeba podkreślić, że 2,5TDI R5 były bardzo udane

[szatanek]

Kolega ma racje jak szukasz jakiegoś mocniejszego TDI to radzę silnik 2,5 TDI R5 140 KM w Audi A6 pierwszej generacji, moze auto jest juz dośc leciwe, ale te silniki są nie do zajechania podobnie jak 1,9 TDI na pompie, taką 140 mozna leciutko podkręcic do 180 KM i radośc z jazdy nie do opisania:) a silniczek rzędowy i naprawde mało awaryjny (jedna głowica, mało rolek) i tani w utrzymaniu, polecam.

[damcio151]

Kolega ma racje jak szukasz jakiegoś mocniejszego TDI to radzę silnik 2,5 TDI R5 140 KM w Audi A6 pierwszej generacji, moze auto jest juz dośc leciwe, ale te silniki są nie do zajechania podobnie jak 1,9 TDI na pompie, taką 140 mozna leciutko podkręcic do 180 KM i radośc z jazdy nie do opisania:) a silniczek rzędowy i naprawde mało awaryjny (jedna głowica, mało rolek) i tani w utrzymaniu, polecam.

tylko to jest audi C4 .......
Troche głupio byłoby zmieniać MKIV na C4

[cowboy]

jesli 2.5 TDI to R5 gdzie nie ma paska rozrządu i jest chyba na pompkach

2.5 TDI 150KM i 180KM V6 to porazka ze względu na kilometrowy pasek, dychawiczna turbinkę i bardzo kapryśną pompę VP44

3.0 TDI to mega wypas do tuningu

jeśli nie to po prostu sprawdzony AWX - 130 PD

[piapia]

jesli 2.5 TDI to R5 gdzie nie ma paska rozrządu i jest chyba na pompkach

2.5 TDI 150KM i 180KM V6 to porazka ze względu na kilometrowy pasek, dychawiczna turbinkę i bardzo kapryśną pompę VP44

3.0 TDI to mega wypas do tuningu

jeśli nie to po prostu sprawdzony AWX - 130 PD

Dzieki wielkie za konkrwtna odpowiedz (jak zawsze zreszta )

ps. czy silnik 2.5TDI R5 był montowany w Audi A6 ? bo jak znalazłem narazie to tylko Touareg.

po 15minutach: znalazłem, był montowany w audi a6 ale <1998r. W nowszych chyba juz nie? Czyli pozostaje mi wybierac w 1.9 130PS - to jest ten sam silnik co w passat (na pompowtryskach? )

[cowboy]

ps. czy silnik 2.5TDI R5 był montowany w Audi A6 ? bo jak znalazłem narazie to tylko Touareg.

tego nie wiem trzeba sprawdzić a mi sie nie chce

ten 2.5 TDI R5 to tak jak pisałem kółka rozrządu i alu blok - ktoś tam zrobił swapa do Toledo... jest montowany w T5

jest to połowa silnika 5.0 TDI montowanego własnie w Tuareq-u


na pewno w A6 jest 3.0 TDI tylko nie wiem od któregio rocznika... ten silnik jest najfajniejszy, jeśli interesuje Cie A6

[szatanek]

Kolego Audi C4 to jest Audi 100 C4 to wewnętrzne oznaczenie producenta tak jak B4 w 80, C4 był produkowany od roku 90 do 94, natomiast od 94 do 97 było to juz audi A6, chociaż była to ta sama buda było w nim juz troszke zmian min. lampy , i wnętrze, to audi A6 tez miało wew. nazwę C4. Dlatego niektórzy mając audi 100 zmienia sobie lampy i auto przypomina A6, dodpiero 0d 97 weszło A6 II gen. czyli juz to okrąglutkie, od 2005 mamy juz III gener. audi A6 i dopiero w tym modelu są silniki 3,0 TDI 225 KM, ostatnio wzmocnione do 233 KM. A taką A6 np. z 97 roku jeżdzi sie o nibo lepiej niz golfem MK4 szczegłonie gdy podkręcimy seryjne 140 KM słabsze odmiany 2,5 TDI miały 115 KM to tak samo jak z 1Z i AFN w 1,9. A dodam ze kultura pracy R5 jest bardzo ładna :)czuc potencjał w tym motorku.

[ Dodano: 24 Maj 2007 08:35 ]
2,5 TDI R5 jest na pompie sterowanej elektronicznie podobnie jak 1,9.

[cowboy]

2,5 TDI R5 jest na pompie sterowanej elektronicznie podobnie jak 1,9.

mylisz sie 2.5 TDI R5 to silnik o oznaczeniu AXE na pompowtryskach - z aluminowym blokiem - połowa V-10 5.0 TDI z Tuareqa

[ Dodano: Czw Maj 24, 2007 09:09 ]
tu fotka tej motorowni w Toledo

[Corvax]

jesli 2,5 tdi to po wrzesniu 2002 - to jest nowsza wersja tej motorowni, ponoc pozbawiona wad, jesli decydujesz sie na ten motor to rozgladaj sie za 160 lub 180ps - ten drugi chyba montowany tylko w quatro.

Problemy o których napisano wyzej wynikają przede wszystkim z tego że auta trafiajace do nas z importu maja juz grubo najechane ponad 300tys i dodatkowo ciezko znaleźć warsztat potrafiący serwisować te silniki. Podobno kwestie wycierajacych sie wałków załatwia wymieniona na czas hydraulika, a co do pompy to jest ona czuła na jakość paliwa i VAG ostatnio wymienia ją bezplatnie pod warunkiem że jestś I-szym włascicielem.