OLEJE MOTUL, MILLERS I LIQUI MOLY !!! FERODO !!! części !!!
Moderatorzy: QQxQ, Adek99, Borys
niej jestem jakoś specjalnie zwolennikiem zmieniania marki oleju, odczucia które tu piszecie są raczej subiektywne, bo generalnie piszecie że silnik chodzi ciszej i się tak nie grzeje... ja od wymiany oleju na mobil 1 5w50 -nie tani olej robię dolewki 0,3/1000km czyli nie mało, poprzedni właściciel mówił że dolewał 0,3 ale na 5tyś km... mechanik zalecił mi zmianę na półsyntetyk , jak go pytałem o motul powiedział olej jak olej kwestia nazwy tylko... ja mam pytanie czy warto spróbować zalać go pełnym syntetykiem motula czy od razu półsyntetykiem , przebieg oryginalny 96tyś silnik 2.0 8v mk4, raczej chyba nikłe szanse że na pełnym syntetyku nie będzie brał..co polecacie? ma ktoś wyraźną zmianą w postaci mniejszego zużycia oleju przez silnik po zalaniu motulem??
co do tego też byłem sceptycznie nastawiony ale jakoś jakby lżej motor mi chodzi i to wiele osób mi powiedziało, no i różnicy cenowej akurat ja nie miałem między elfem a motulem chyba niecałe 10zł na bańce 5L, i uwazam że warto było co do brania oleju to ja bym sie skonsultował z dobrym doktorem od autek, albo popatrzył w szukajce może coś było podobnegomarnon pisze:niej jestem jakoś specjalnie zwolennikiem zmieniania marki oleju, odczucia które tu piszecie są raczej subiektywne, bo generalnie piszecie że silnik chodzi ciszej i się tak nie grzeje...
Moja Lalka
viewtopic.php?f=91&t=457579&p=5511261#p5511261
V.A.G. PUŁTUSK I WYSZKÓW
viewtopic.php?f=45&t=364001&start=1246
viewtopic.php?f=91&t=457579&p=5511261#p5511261
V.A.G. PUŁTUSK I WYSZKÓW
viewtopic.php?f=45&t=364001&start=1246
marnon,
Przy takim przebiegu jak piszesz i jeszcze jak jesteś pewien że jest to oryginalny przebieg to autko nie powinno brać oleju pomiędzy wymianami. A u Ciebie pomiędzy wymianami wyjdzie 4,5 litra. Kosmos. Miałem wcześniej audi B4 z tym motorem który masz Ty czyli 2.0 116KM i też po kupnie jak zalałem pełnym syntetykiem to brał mi do 0,5 litra na 1000km, ale wymieniłem same uszczelniacze na zaworach i później od wymiany do wymiany na bagnecie ubywało 2mm czyli 0,2 litra. Jest różnica nie?
Pełnego syntetyka możesz zalać ale jak będzie brał to wymień uszczelniacze. Przy tym przebiegu na 90% pomoże. Pewnie mało auto jeździło i gumki się twarde zrobiły.
Przy takim przebiegu jak piszesz i jeszcze jak jesteś pewien że jest to oryginalny przebieg to autko nie powinno brać oleju pomiędzy wymianami. A u Ciebie pomiędzy wymianami wyjdzie 4,5 litra. Kosmos. Miałem wcześniej audi B4 z tym motorem który masz Ty czyli 2.0 116KM i też po kupnie jak zalałem pełnym syntetykiem to brał mi do 0,5 litra na 1000km, ale wymieniłem same uszczelniacze na zaworach i później od wymiany do wymiany na bagnecie ubywało 2mm czyli 0,2 litra. Jest różnica nie?
Pełnego syntetyka możesz zalać ale jak będzie brał to wymień uszczelniacze. Przy tym przebiegu na 90% pomoże. Pewnie mało auto jeździło i gumki się twarde zrobiły.
Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406
przepraszam że pytam w tym temacie - autko wcześniej brało 0,3/5tyś a właścieciel robił 4-5tyś na rok czyli mało auto jest z 00r, mechanik zalecił mi wymianę na początku na półsyntetyk, uszczelniacze ew później jak nie pomoże... tylko że mówił że bez ściągania głowicy ciężko będzie to wymienićGrześko pisze:marnon,
Przy takim przebiegu jak piszesz i jeszcze jak jesteś pewien że jest to oryginalny przebieg to autko nie powinno brać oleju pomiędzy wymianami. A u Ciebie pomiędzy wymianami wyjdzie 4,5 litra. Kosmos. Miałem wcześniej audi B4 z tym motorem który masz Ty czyli 2.0 116KM i też po kupnie jak zalałem pełnym syntetykiem to brał mi do 0,5 litra na 1000km, ale wymieniłem same uszczelniacze na zaworach i później od wymiany do wymiany na bagnecie ubywało 2mm czyli 0,2 litra. Jest różnica nie?
Pełnego syntetyka możesz zalać ale jak będzie brał to wymień uszczelniacze. Przy tym przebiegu na 90% pomoże. Pewnie mało auto jeździło i gumki się twarde zrobiły.
Są magicy co robią to beż ściągania głowicy. zdejmują wałek i chyba podłączają się przez gniazdo świecy żarowej z kompresorem powietrza, żeby po rozpięciu zaworu nie wpadł on do środka i tak zdejmują uszczelniacze.marnon pisze:tylko że mówił że bez ściągania głowicy ciężko będzie to wymienić
Ale moim zdaniem mając rozpięty rozrząd i zdjęty wałek chyba lepiej zdjąć głowicę obejrzeć gniazda zaworowe i same zawory.
Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406
elemenateur, dzieki wszystko w porządku paczka dotarła
pozdrawiam i polecam
-adam
pozdrawiam i polecam
-adam
1z/0.230/pompa11/turbo brd/fmic/dolot awx/
http://youtu.be/ljpHj8KEHak" onclick="window.open(this.href);return false;
http://youtu.be/ljpHj8KEHak" onclick="window.open(this.href);return false;
Posłałem PW, ale coś kolega nie odpowiada.
Ostatnio zmieniony wt wrz 22, 2009 21:22 przez Snejk18, łącznie zmieniany 1 raz.
[img]http://img.userbars.pl/85/16828.gif[/img][img]http://img.userbars.pl/138/27582.jpg[/img]
[img]http://img.userbars.pl/49/9748.jpg[/img][img]http://img.userbars.pl/134/26714.png[/img]
[img]http://img.userbars.pl/108/21499.png[/img][img]http://img.userbars.pl/148/29510.gif[/img]
[img]http://img.userbars.pl/49/9748.jpg[/img][img]http://img.userbars.pl/134/26714.png[/img]
[img]http://img.userbars.pl/108/21499.png[/img][img]http://img.userbars.pl/148/29510.gif[/img]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości