: ndz lut 26, 2006 14:52
Hmmm... ja bym sie nie bawił.
Kup se oryginalnego supersporta 60/60 i będzie zajebiście....
Różnica w cenie niewielka a wiesz co masz.
Pozdrawiam
H.
Strona 2 z 2
: ndz lut 26, 2006 15:31
: ndz lut 26, 2006 20:00
Rozmawiałem z człowiekiem który handluje tym w PL, bo normalnie robią to na ebay.de
Mówił mi że są to zawieszenia holenderskie i są dobre bo nie mieli na nie reklamacji w przeciwieństwie do supersporta którym również handlują. JAk jest w praktyce to niewiem :niewiem:
Mówił mi że są to zawieszenia holenderskie i są dobre bo nie mieli na nie reklamacji w przeciwieństwie do supersporta którym również handlują. JAk jest w praktyce to niewiem :niewiem:
: ndz lut 26, 2006 21:12
a ja mam takie pytanie odnosnie zawieszenia czy od golfa 3 vr6 bedzie pasowalo do mk1cabrio? dostalem calosc z amorkami sprezynami po cienkich kosztach i nie wiem czy jest sens to przekladac a sprezyny w cabrio siadly i najwyzszy czas cos z ttym zrobic, to jak wie ktos? da sie zalozyc czy nie?:)
pozdr
pozdr
: ndz lut 26, 2006 22:30
Z tego co czytałęm na forum to nie da rady.
: czw mar 02, 2006 13:23
Witam a ja mam pytanie jak bedzie w trojce cabrio czy od zwykłej trojki bedzie pasowało sortowe zawieszenie do cabrio???bo zamierzam zmienic na gwincik.jezeli cos wiecie na ten temat to piszcie pozdrawiam.
: czw mar 02, 2006 14:21
do mk3 cabrio pasuje kazde zawieszenie z mk3. nie wiem jak to jest z tymi dla syncro i dla VR6. ale jesli zawieszenie bedzie dla 1.8 w normalnej budzie to do cabrio napewno bedzie pasowac.
: czw mar 30, 2006 15:27
vr napewno ma mocniejsze niz zwykla trojka jezeli ci spasuja sruby na zwrotnice a srednice sprezyn beda zblizone tzn zeby ta od vr6 nie byla szersza to powinno wszystko spasowac w dodatku jak to ma byc gwint to tylko "kosmetyka" z ustawieniem wysokosci ... ja moj gwint z vw jetty II zalozylem do cabrio a teraz jezdzi w corrado VR6 jedyny bol taki ze tyl jest troche wysoki bo nizej juz nie mozna zejsc (za dlugi amor )
: ndz kwie 02, 2006 23:44
Chciałem kupić gwint do MK1 supersporta na allegro. Napaliłem się i już kase chciałem przelewać.
DZwonie do kolesia kolo chce 1350zł + przesyłka. Dogadałem się na 1300zł z przesyłką. Zawiecha podobno z samochodu z wystaw itp. Zapiera się że stan igła i w ogóle. Chce już kupować ale dla zaspokojenia sumienia zapytałem czy oby na pewno nie ma żadnych wad ukrytych. Kolo odpisuje że nie tylko jeden amorek jest dłuższy o 1,5cm ( bo niby jest nowy).
Wiedziałem że amorki zmienia się parami z obu stron, ale zadzwoniłem do kolesia który w tym siedzi i powiedział że nawet mowy nie ma żebym to kupował.
I w ten sposób mój zawias jest odłożony znowu na kilka tygodni
Ale kombinuje już następny
[ Dodano: Nie Kwi 02, 2006 23:49 ]
ACHA CZY MOŻECIE MI POWIEDZIEĆ JAKI GWINT WYBRAĆ ??
NA AMORKACH GAZOWYCH CZY OLEJOWYCH ??
JAK WYGLĄDA SPRAWA Z REGENERACJĄ AMORÓW GAZOWYCH BO OLEJOWE TO WIEM ŻE ROBIĄ.
DZwonie do kolesia kolo chce 1350zł + przesyłka. Dogadałem się na 1300zł z przesyłką. Zawiecha podobno z samochodu z wystaw itp. Zapiera się że stan igła i w ogóle. Chce już kupować ale dla zaspokojenia sumienia zapytałem czy oby na pewno nie ma żadnych wad ukrytych. Kolo odpisuje że nie tylko jeden amorek jest dłuższy o 1,5cm ( bo niby jest nowy).
Wiedziałem że amorki zmienia się parami z obu stron, ale zadzwoniłem do kolesia który w tym siedzi i powiedział że nawet mowy nie ma żebym to kupował.
I w ten sposób mój zawias jest odłożony znowu na kilka tygodni
Ale kombinuje już następny
[ Dodano: Nie Kwi 02, 2006 23:49 ]
ACHA CZY MOŻECIE MI POWIEDZIEĆ JAKI GWINT WYBRAĆ ??
NA AMORKACH GAZOWYCH CZY OLEJOWYCH ??
JAK WYGLĄDA SPRAWA Z REGENERACJĄ AMORÓW GAZOWYCH BO OLEJOWE TO WIEM ŻE ROBIĄ.
: pn kwie 03, 2006 13:18
nowy13, wiem że gazowe też regenerują w firmie nagengast w Gdańsku.
Koszt to 150 zł za szt. a jak są mocno uszkodzone to biorą 180 zł
Koszt to 150 zł za szt. a jak są mocno uszkodzone to biorą 180 zł
: pn kwie 03, 2006 13:33
acha, ale ogólnie da się to zrobić
To chciałem wiedzieć
To chciałem wiedzieć
: ndz lis 18, 2007 15:46
Witam
Mam taki problem, posiadam mk3 z 96 roku mam alufelgi 17", opony z przodu 205/40/17 a z tylu 215/40/17.Problem jest taki ze jak najade na jakas mniejsza dziure to mi z tylu obciera a jak juz kogos wioze to juz wogle co sekunde a juz o wspomaganiu moge zapomniec bo te kola po prostu ciezko sie prowadza bo moim zdaniem sa za duze i za ciezkie.Teraz mam takie male rozwiazanie mojego problemu otoz chce kupic na wiosne alufelgi 15" z oponami 195/65/15 i jestem ciekawy czy problem juz nie bedzie sie powtarzal?Wiec pytanie do was czy to rozwiaze moj problem? dodam ze nie mam zadnego przerabianego zawieszenia i jest to oryginalne zawieszenie z golfa.
Mam taki problem, posiadam mk3 z 96 roku mam alufelgi 17", opony z przodu 205/40/17 a z tylu 215/40/17.Problem jest taki ze jak najade na jakas mniejsza dziure to mi z tylu obciera a jak juz kogos wioze to juz wogle co sekunde a juz o wspomaganiu moge zapomniec bo te kola po prostu ciezko sie prowadza bo moim zdaniem sa za duze i za ciezkie.Teraz mam takie male rozwiazanie mojego problemu otoz chce kupic na wiosne alufelgi 15" z oponami 195/65/15 i jestem ciekawy czy problem juz nie bedzie sie powtarzal?Wiec pytanie do was czy to rozwiaze moj problem? dodam ze nie mam zadnego przerabianego zawieszenia i jest to oryginalne zawieszenie z golfa.
: pt lis 23, 2007 01:25
Gwint, oraz zaklepanie rantówvoytus2 pisze:Wiec pytanie do was czy to rozwiaze moj problem?
: pt lis 23, 2007 08:10
zaklepanioe rantow?Przeciez na gwincie jeszcze nizej lezy, zeby mam powybijac 