Forum.VWGolf.pl

Witam,

Chciałem zapytać czy ktoś z was próbował już instalować zamiast żarówek halogenowych o żółtej barwie, żarówkami o wyższej temperaturze pracy, bardziej przypominającymi kolor ksenonu. W stanach są dostępne m.in. żarówki firmy USP. U nas znalazłem tylko coś takiego http://www.oswietlenia.com/zarowka-halo ... ed-h8.html. Jakieś opinie?

Ale po co ci diody świecące prawie na niebiesko?
Ilością światła to mają daleko do halogenów , chyba mogą być tylko jako postoje .....

Dj Darecki pisze:Ale po co ci diody świecące prawie na niebiesko?
Ilością światła to mają daleko do halogenów , chyba mogą być tylko jako postoje .....

Nie chodzi właśnie o sam efekt wizualny. Kolor niebieski ma być konsekwencją wyższej temperatury świecenia, a co za tym idzie lepszego oświetlenia drogi. Pytanie czy ty LEDy świecą co najmniej tak dobrze jak halogeny

gacekk87 pisze:

Dj Darecki pisze:Ale po co ci diody świecące prawie na niebiesko?
Ilością światła to mają daleko do halogenów , chyba mogą być tylko jako postoje .....

Nie chodzi właśnie o sam efekt wizualny. Kolor niebieski ma być konsekwencją wyższej temperatury świecenia, a co za tym idzie lepszego oświetlenia drogi. Pytanie czy ty LEDy świecą co najmniej tak dobrze jak halogeny

Niebieski nie świeci dalej .
Te ledy nie świecą nawet 1/10 tego co halogen 55 w .

Dj Darecki pisze:

gacekk87 pisze:

Dj Darecki pisze:Ale po co ci diody świecące prawie na niebiesko?
Ilością światła to mają daleko do halogenów , chyba mogą być tylko jako postoje .....

Nie chodzi właśnie o sam efekt wizualny. Kolor niebieski ma być konsekwencją wyższej temperatury świecenia, a co za tym idzie lepszego oświetlenia drogi. Pytanie czy ty LEDy świecą co najmniej tak dobrze jak halogeny

Niebieski nie świeci dalej .
Te ledy nie świecą nawet 1/10 tego co halogen 55 w .

Kolor jest pochodną temperatury, dlatego ksenony dające więcej światła od zwykłych żarówek mają niebieskawy kolor.

Znalazłem żarówki Philips BlueVsion, ale niestety nie ma ich w typie H8

gacekk87 pisze:Kolor jest pochodną temperatury, dlatego ksenony dające więcej światła od zwykłych żarówek mają niebieskawy kolor.

Rozwiń proszę, bo wydaje mi się to skrajnie śmieszne. Sugerujesz że żarówka z niebieskim filtrem zaświeci mocniej niż żarówka bez takowego?

gacekk87 pisze:Kolor jest pochodną temperatury, dlatego ksenony dające więcej światła od zwykłych żarówek mają niebieskawy kolor.

A widziałeś jak świeci żółty xenon ?
W przypadku xenonów nie kolor świadczy o tym że świecą mocniej od zwykłych żarówek ...
Ps. poczytaj sobie trochę o xenonie

Nie chodzi mi o żadne filtry na żarówkach, tylko żarówki działające w temp ok 3000 K, o ile się nie mylę

gacekk87 pisze:o ile się nie mylę

Na razie to nikt nie rozumie raczej o czym piszesz... więc obstawiam że się mylisz.

Kolega pomylił barwę temperatury z temperaturą działania żarówek i w ogóle wszystko pomieszał.

TEmperatura xenonu określa jego barwę a nie temp. w jakiej pracuje. Barwa o temp. 3000K to żółty, 5500 to światło dzienne, 6000 to światło z lekką niebieską poświatą, 8000K to światło niebieskie.

Dodatkowo każde źródło światła świeci z pewną mocą - żarówki halogenowe około 1400 - 1500 lumenów (najbardziej popularne modele w EU). Xenony przy barwie 4300 około 3200 lumenów. Cudo które pokazałeś w skrajnych warunkach (piekące się diody) może osiągnąć nawet 270 lumenów, z tym że pewnie ich barwa oscyluje w granicy 6000 - 8000K co powoduje że nic nie zobaczysz, bo światło o tej barwie silnie pochłaniają czarne rzeczy typu asfalt.

Żarówka typu Blue Vision to bajer o kan tyłka rozbić - świeci niby trochę lepszym kolorem, ale tylko w nocy ?(zmiana jest tak znikoma) , ale w nocy gorzej widać, cena do jakości stanowczo za wysoka - lepiej wydać kasę na zwykłe podkręcone żarówki tupu +90% - bynajmniej w nocy coś widać.

skaktus pisze:Kolega pomylił barwę temperatury z temperaturą działania żarówek i w ogóle wszystko pomieszał.

TEmperatura xenonu określa jego barwę a nie temp. w jakiej pracuje. Barwa o temp. 3000K to żółty, 5500 to światło dzienne, 6000 to światło z lekką niebieską poświatą, 8000K to światło niebieskie.

Dodatkowo każde źródło światła świeci z pewną mocą - żarówki halogenowe około 1400 - 1500 lumenów (najbardziej popularne modele w EU). Xenony przy barwie 4300 około 3200 lumenów. Cudo które pokazałeś w skrajnych warunkach (piekące się diody) może osiągnąć nawet 270 lumenów, z tym że pewnie ich barwa oscyluje w granicy 6000 - 8000K co powoduje że nic nie zobaczysz, bo światło o tej barwie silnie pochłaniają czarne rzeczy typu asfalt.

Żarówka typu Blue Vision to bajer o kan tyłka rozbić - świeci niby trochę lepszym kolorem, ale tylko w nocy ?(zmiana jest tak znikoma) , ale w nocy gorzej widać, cena do jakości stanowczo za wysoka - lepiej wydać kasę na zwykłe podkręcone żarówki tupu +90% - bynajmniej w nocy coś widać.

OK wielkie dzięki za info

skaktus, wszystko idealnie rozjaśnił (nie pierwszy zresztą raz ), ale z jednym się nie zgodze:

skaktus pisze:Żarówka typu Blue Vision to bajer o kan tyłka rozbić

Korzystam z tungsram sportlight - światła nawet w dzień są wyraźnie bielsze, a z racji teoretycznego +50% (w jednym punkcie pomiarowym ) świecą moim zdaniem (subiektywnie) lepiej niż philipsy premium jakie miałem poprzednio.

Barwa nieco bielsza, ale moim zdaniem jednak wolę mieć bardziej żółto przed autem ale za to więcej światła +50% jak sam pisałeś - w 1 punkcie pomiarowym. Z tungsramów sam korzystałem, ale nie było to to, czego bym oczekiwał. Ale jak sam pisałeś - ocena subiektywna dla każdego jest inna - w sumie każdy nieco inaczej widzi.