Forum.VWGolf.pl

Witam, chce w niedalekiej przyszłości zamontowac do swojego mk3 halogeny w zderzak (orginalne) i włożyć do nich xenony (chińskie z allegro z palnikiem H3) .

montował ktos juz takie cos?? jak to świeci ?

Nie ma co szaleć. Halogen powinien mieć bardziej żółte światło bo takie najlepiej przebija się przez mgłę. Pozatym ja u siebie mam zamontowany xenon HID H7 w soczewce Hella na krótkich i po włączeniu halogenów ( zwykła żarówka H3 ) efekt jest marny .....
Pozatym co będziesz robił przy mijance ? Wyłączał zawsze halogeny ? Zdajesz sobie sprawę z tego, że będziesz mógł potwornie na takim zestawie oślepiać. Zwłaszcza jeżeli masz już xenon HID na krótkich lampach.

nie, na lampach głownych mam normalne żarówki...

w halogeny mialy by posłuzyc jako taki wspomagacz na nieoswietlonych drogach...

nie chce pakowac xenona do swiatel glownych bo to dopiero jest masakra z oślepianiem.

To nie jest masakra z oślepianiem tylko jak ma się porządny zestaw oświetlenia + konkretnie ustawiony to taki zestaw spełnia swoją rolę w 100 %. A co do halogenów - głupki z USA pakują zestawy xenon HID nawet we wsteczne światła ....... Ja bym sobie odpuścił. Tak po prostu.

no jak bedzie swiecic bielej i jasniej... tylko czy jest sens? ile masz tych dróg? wylanczac za kazdym razem jak ktos z przeciwka jedzie albo wyprzedzi to masakra! dla mnie szkoda kasy sam myslalem kiedys o tym ale po co jak sie tego uzywa raz na rok czy 2

Ja również przyznam się do koncepcji-pomysłu na wstawienie zestawów xenon HID w długie i w halogeny ale to się mija z celem ..... Szybko pomysł upadł jak cesarstwo Rzymskie.

a również przyznam się do koncepcji-pomysłu na wstawienie zestawów xenon HID w długie i w halogeny ale to się mija z celem .....

To sie mija z celem bo zabijesz w krotkim czasie ten ksenon. Lepszy jest biksenon niz dwa osobne zrodla swiatla

micky - przy napływie kasy będe kombinował z przekaźnikami na długich itd.

O wiele lepiej jest wstawić przekaźniki i poprawić napięcię w instalacji niż ksenon w drogowych.

Napiszę to co kiedyś tu zamieściłem żeby przestrzec innych przed wyrzuceniem kasy w błoto:

Palniki ksenonowe to lampy wyladowcze. Światło w nich powstaje wskutek wyładowania elektrycznego, łuku o długości 4 do 5 mm, zachodzącego w atmosferze gazów szlachetnych: argonu, ksenonu, soli metali, znajdujących się w bańce ze szkła kwarcowego. Łuk elektryczny tworzy się po przyłożeniu do elektrod wysokiego napięcia rzędu 23-30kV inicjującego zapłon. Napięcie wywołuje jonizację gazu i pobudza go do świecenia, zaś napięcie robocze podczas dalszej pracy to około 85V.

Stad tez pojawia się pierwszy problem takiego światła montowanego w lampe przeciwmgielna czy nawet reflektor świateł drogowych. Chodzi o to, że podczas włączenia światła pojawia się rozblysk, chwilowe ściemnienie, rozjaśnienie, a potem normalna praca.
Do tego producent zestawów HID zawsze przestrzega przed częstym krótkotrwałym uruchamianiem świateł, gdyż może to prowadzić do skrócenia ich żywotności.

Reasumując powyższe uważam, że mija się z celem pakowanie ksenonu do reflektora świateł drogowych gdyż nie będzie działał tak jak powinien w wskutek niedoskonałości tej technologii. Owszem można mieć światła drogowe na ksenonie ale tylko i wyłącznie przy użyciu palników biksenonowych gdzie w palniku poprostu znajduje się przesłonka, która przemieszczając warunkuje rodzaj świateł mijania lub drogowych.

Sam mam HIDy w lampach in.pro soczewkowych w moim variancie. Ale tylko i wyłącznie w reflektorze świateł mijania. W drogowych mam żarówkę i tej będę się trzymał. No chyba, że zmienię na jakąś dużo wydajniejszą i bielszą, bo w porównaniu do ksenonu o temperaturowej barwie 5000K żółć żarówki świateł drogowych wygląda kiepsko.