Forum.VWGolf.pl

Siema:)
nie wiem czy dobre forum wybrałem ale na pewno jesteście fachowcami od wszelkich przeróbek wizualnych i nie tylko.
Panowie mam takie pytanko czy dużo jest roboty ze zmianą zegarów na takie z obrotomierzem? teraz zegary mam VOD czy co śtakiego ale bez obrotka jak bym miał to zmienić to pewnie mam kupić takiej samej firmy? No i w ogóle czy trzeba coś przerabiać ???

Nic nie przerabiasz. Wyjmujesz stare zegary i wkladasz nowe

Wyjmujesz stare zegary i wkladasz nowe

cała filozofia

firma nie jest najważniejsza jeśli są różne )
musisz mieć taki sam indeks prędkości jak masz teraz no i zegary do benzyniaka NIE DO DIESLA

i nie do VR6

To_mas pisze:i zegary do benzyniaka NIE DO DIESLA

to zależy bo można zamienić zegary z diesla do benzyniaka ale pod warunkiem że wcześniej się miało zegary nie elektroniczne i zamienia się na elektroniczne.

ja mam zegary od diesla w swoim benzyniaku, wcześniej miałem z zegarem teraz wmontowałem sobie z obrotkiem.... fakt jest tylko do 5000 i prędkościomierz jest od 0km/h ale jak zegary są elektroniczne to i tak prędkość i obroty wskazuje prawidłowo.

jungu pisze:i obroty wskazuje prawidłowo.

no nie wydaje mi sie ....

z czego dokładnie masz te zegary ?? bo TD / D a TDI to już jest różnica.

hwktor12 pisze:Panowie

hejka!!jak ja Ci odpowiem to będzie ok?

hwktor12 pisze:czy dużo jest roboty ze zmianą zegarów na takie z obrotomierzem?

dzis wymieniłam u siebie zegary-zajeło Mi to:
czas kiedy zaczełam:

minus 35 minut bo zapomniałam zrobic fote-a zegar prawe o tej porze mam do wyciągnięcia

a tu po zainstalowaniu "nowego"


a tak poza tym to ten pierwszy jest do sprzedania jakby ktoś pytał
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=215985

Zacznijmy od tego że kolega ma golfa 3, więc nie interesuje go indeks prędkości a Distance Pulse Meter, który jest zakodowany w liczniku a nie, jak w przypadku mk2, podany na tarczy licznika.

Po drugie, sama wymiana jest banalna, tak jak pisze montwa72, wyciągasz, wkładasz i jedziesz.

W silnikach benzynowych nie musisz się nawet bardzo skupiać nad tym,żeby rocznik nowego licznika był ten sam co w starym, liczy się tylko wspomniany wcześniej DPN, do twojego silnika więc podejdą licznika z silników: ABD i ABU o wartości DPN 3761 oraz 3764, pierwszy z roczników 95-97 czyli bez białych kontrolek, drugi natomiast z białymi kontrolkami.

Jeśli dasz inny licznik, pojawią się przekłamania na przejechanym dystansie i może oszukiwać obrotomierz.

Dzięki "rydzu" o to mi właśnie chodziło Ja będę szukał zegarów będę się kierował tym co napisałeś

rydzu pisze:Distance Pulse Meter

a gdzie tego szukać? mam golfa z 93 roku a chciałbym wstawić licznik z 95 wzwyż

Włączenie menu serwisowego w liczniku. Jest to menu serwisowe, które
pozwala nam na sprawdzenie wyświetlacza oraz włączenie obrotomierza nawet
w samochodach które wyposaŜone są w zegarek analogowy.
Wywoływanie Trybu serwisowego
1. Włącz zapłon
2. Wciśnij i przytrzymaj przycisk kasowania TRIP.
tak Ŝeby na wyświetlaczu pojawił się tryb TRIP
3. Wyłącz zapłon i włącz ponownie
4. Puść przycisk kasowania przebiegu TRIP

Funkcje oraz wartości będą wyświetlane na wyświetlaczu przebiegu w
prędkościomierzu. Przycisk reset słuŜy do przełączania się między funkcjami.

To opis jak wejść w tryb serwisowy licznika.
W tym trybie na pozycji 1 masz właśnie DPN, a na 5 test wszystkich segmentów wyświetlacza, na 7 cyfrowy obrotomierz

Nie bede juz zaczynal nowego tematu...

Tez mam zegarek, a chcialbym miec obrotomierz, ale czy mozna by bylo zalozyc ten z komputerkiem MFA ????
-Czy to by dobrze dzialalo w ABD ???

Np.
http://www.allegro.pl/item598563020_gol ... erzem.html

jak byś chciał to mama taki na sprzedaż z golfa gt 1,8 benzyna z mfa

To taki zegar bedzie pasowal do zwyklego 1,4 ???
tzn wskazania beda dobre ?
-a do przełączania funkcji trzeba jeszcze prawa manetka inna ???

Bo jak tak to biore