Forum.VWGolf.pl

Witam
Przymierzam się do kupna lampek do swego mk3, chciałbym kupić in pro na soczewce ale nie stać mnie na nowe i zastanawiałem się nad kupnem tych lampek:

http://moto.allegro.pl/it...olf_3_iii_.html

Tylko potem jak połaziłem na allegro to większość lamp (również i tych) mają homologację E11, czyli taką które obowiązują w UK, a tam chyba inaczej światła są skonstruowane? Każdy z nas ciągle się spotyka z lampami wyżej podanymi i innymi Sonarami zamontowanymi w autach. Czy te E11 to dla picu żeby lampy mogły być sprzedawane czy faktycznie one są skonstruowane na rynek UK, a kupa ludzi kupuje z niewiedzą? Bardzo nurtuje mnie ten temat... a co Wy o tym sądzicie?

Chciałem dodać że napisałem do paru sprzedawców ten fakt i jak na razie tylko 1 odpisał coś takiego "Witam

soczewka a zwykla lampa to co inego soczewka rozprasza swiatlo sam mam identyko zalozone i bez problemu ustawione zgodnie jak w zegarku i nie bylo zadnych ale na stacji diagnostycznej pozdr:)"

http://wesem.pl/pytania/homologacja.pdf

E to homologacja i po oznaczeniu mozemy rozroznic jaki kraj dał homologacje np E1 dali ja Niemcy , E11 Wileka Brytania.

Co do twojego pytania trzeba sprawdzić na lampach bo moga byc one wykonane do ruchu obustronnego , w tym celu trzeba sprawdzić wytłoczone strzałki na reflektorach (obok homologacji E), w lewo lub w prawo lub w obydwu kierunkach (uniwerslane)

np
E11 <-
E11-> (z tymi nic nie zrobisz)
E11<-->



"...Na pierwszy ogień poszły światła tylne w stylu Lexus. Najłatwiej kupić je do Peugeota 206, Forda Focusa, Renault Clio czy Golfa IV generacji. Noszą one loga różnych producentów: MS Design, MHW, In Pro czy FK Automotive. Na wszystkich z nich znajdziemy znak homologacji europejskiej E11, co, wydawałoby się, załatwia sprawę. Rzeczywistość jest zupełnie inna: wszystkie tuningowe światła produkowane są na Tajwanie, a ich późniejsze "obrandowanie", czyli nadanie loga producenta nie zależy od fabryki, w której zostały wytworzone. Tak wygląda chociażby sprawa z produktami firm In Pro i Sonar: pochodzą z jednej linii produkcyjnej. Homologację na takie światła uzyskuje się w Hong Kongu, dzięki czemu automatycznie dopuszczone są one do użytku w Wielkiej Brytanii (homologacja E11), a ta, jak wiadomo należy do Unii Europejskiej. Z tego wynikałoby, że wszystko jest w porządku, tymczasem Chińczycy znaleźli po prostu sprytną furtkę na "zaatakowanie" rynku europejskiego. W Polsce te światła nie są homologowane - homologacja brytyjska E11 to za mało - i problemy w spotkaniu z policją po ich zamontowaniu stają się, jak najbardziej, realne. Pomijając nierówną jakość chińskich produktów, montażu tylnych lamp tuningowych dokonujemy na własne ryzyko. W tym momencie sensowne zaczynają wydawać się nam przepisy hiszpańskie: tam po założeniu innego oświetlenia jedziemy do stacji kontroli pojazdów po świadectwo homologacji, a mając je przy sobie możemy prowadzić spokojnie. W Polsce, niestety, tak nie jest, ale prawdopodobieństwo wystąpienia problemów nie jest duże i wiele zależy od humoru policjanta lub diagnosty. Homologowane światła tylne oferuje np. Hella (homologacja E1), w ofercie znajdują się w szczególności lampy do samochodów niemieckich. "

kiedys czytalem na temat homologacji lamp i znalazlem jakis artykul(bodajze na stronie auto swiata) w ktorym wypowiadal sie ekspert i on stwierdzil ze jesli lampa jest homologowana na kraj ktory jest w unii europejskiej to homologacja jest wazna we wszystkich ktajach unii

Dzięki Wam Panowie za pomoc, teraz już trochę ogarnołem tą sprawę, chociaż jakoś nie wydaję mi się żeby to było legalne Najwyżej będę się kłucić z niebieskimi :green_fuck: