Nie powinno być wzmianki o benzynie i zmywaczu.gello1 pisze:Szpachlujesz i szlifujesz BEZ WODY możesz w końcowym etapie docierać benzyna ekstrakcyjną lub zmywaczem silikonowym.
Szlif tylko na wodę.gello1 pisze:SZlif na mokro papier P800 ze zmywaczem silikonowym.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=143&t=492309" onclick="window.open(this.href);return false; Tylko CAŁYM, to tylko 3 strony. Z mojej strony to tyle, pozdro.A dlaczego nie można zmywaczem czy benzyna ekstrakcyjną. Jakie są przeciwskazania. Bo woda wiadomo nie odparuję tak szybko na podkładzie owszem ale na szpachli to wątpieOsteR9019 pisze:Szlif tylko na wodę.
Nie chciałem mocno wyjeżdżać wysoko z zaprawką bo mam dorobioną bazę która nie zgrywa się ze starym kolorem a byś może przy lakierach perłowych ciężko jest to zrobić. Bo przy malowaniu nigdy nie wiadomo jak kulki perłowe się ułożą w stosunku to oryginalnej(poprzedniej) powłoki lakierniczej. Wówczas w innym odbiciu światła światło jest inaczej odbijane i widać tą różnice. oczywiście z odległości 10cm z daleka to nie widać. Ale mnie to denerwuje. Co do taśmy została ona podklejona na miękko i po odklejeniu nie ma progu.OsteR9019 pisze:Co do twojej naprawy to mogłeś się bardziej rozciągnąć. O ile podkład mogłeś od biedy położyć do taśmy to z bazą nie powinno to mieć miejsca a o lakierze nie wspomnę.
Jest to bardzo nieekonomiczne ale pomijając to spróbuj zmatować cały błotnik to zobaczysz, szlam jest bardzo nie przyjemny. Fakt że ze szpachli szybciej odparuje ale obrabia się ją tylko na sucho, wykończenie maks P240 - P320, po co pchać się w papiery wodne i dodatkową chemie.gello1 pisze:A dlaczego nie można zmywaczem czy benzyna ekstrakcyjną. Jakie są przeciwskazania.
No szlam jest nieprzyjemny zwłaszcza jak odparuje zmywaczOsteR9019 pisze:Jest to bardzo nieekonomiczne ale pomijając to spróbuj zmatować cały błotnik to zobaczysz, szlam jest bardzo nie przyjemny.
. Ale ja to stosowałem na małą powierzchnię i nie było tragedii. Na większej powierzchni może być trudniej.
Pewnie że lepiej, ale ile osób ma chociaż kompresor, jakikolwiek nie mówiąc już o tym żeby napędził pistolet, ilu forumowiczów wie co to szlifierka oscylacyjna? Niestety zdecydowana większość nie wie jak się poprawnie zabrać za naprawę, wiele informacji jest pomieszanych. Trzeba porady dostosować do poziomu i zaplecza sprzętowego osoby zadającej pytanie. Osobie która chce sama coś podrobić pierwszy czy drugi raz nie można poradzić naprawy szlifierką na sucho bo i tak tego nie zrobi. Na nieszczęście królują naprawy produktami w szpreju o których mówiłem już że są doTo_mas pisze:panowie lepiej zrobić wszystko na sucho zamiast sie pierniczyć z tym na mokro,
i niestety taki obraz rzeczy rychło się nie zmieni.Podłączam się do pytanialavirant93 pisze:http://allegro.pl/lakier-samochodowy-do ... 78421.html warto , testował ktoś czy szkoda pieniędzy ?
Najlepiej wypiaskować, zabezpieczyć podkładem epoksydowym, szpachlówka, podkład akrylowy, baza itd.lavirant93 pisze:btw. jaki jest przykładowy koszt usunięcia takich uszkodzeń oraz jak to najelpiej wykonać ?
sprayami to po murachlavirant93 pisze:http://allegro.pl/lakier-samochodowy-do ... 78421.html warto , testował ktoś czy szkoda pieniędzy ?
nigdy to nie będzie dobrze wyglądać na samochodzie ani tez spełniać żadnego zadania.wyłożysz sie na tych zaprawkach, jeszcze jak kolor będzie nie zbyt ładnie pasował to porobisz pełno plam na boku, poza tym na foto widać tylko te największe problemy ze tak powiem, zauważ że kawałek dalej to jakieś odbicie to wyprysk rudej, nie ogarniesz tego zaprawkami wg mnie.OsteR9019 pisze:Zaprawkowo ja bym się podjął za 250-300 ale najpierw bym i tak musiał dokładnie obejrzeć.