Forum.VWGolf.pl

też to zmywałem rozcieńczalnikiem teraz jest połysk a lepiej pomalować, okleina może się odklejać lub z czasem kurczyć

Zależy jaka okleina. Ja spróbowałem zwykły czarny mat Oracal i nie polecam. Polecam folie szczotkowane czarne aluminium i niekoniecznie 3M, ja kupiłem na alledrogo pod hsłem 3D.

Tu efekt tej okleiny:


oraz obiecana fota osłony kierowcy potraktowana strukturą boll i bezbarwnym boll:

Skrzak ile dawałeś warstw tego Bola strukturalnego,czy po nałożeniu klaru jest to bardzo świecące,struktura którą ja dawałem na klamki po nałożeniu do dwóch warstw jest szorstkawa i taka nakrapiana ale po nałożeniu następnych warstw przypomina jakby fakturą listwy zewnętrzne z drzwi i zderzaków.
Zmywałeś gumę z tych dolnych elementów deski rozdzielczej czy nakładałeś na to.

Strukturę boll nałożyłem dwie warstwy a klar chyba jedną lub dwie przedtem mocno papierem mocno matowiłem. Jak kupowałem klar boll to dałem 18pln i pytałem o matowy klar to koleś mógł mi nabić i chciał 50pln i żałuję, że nie wziąłem bo matowy klar byłby lepszy ale ten bolla klar i tak jest ok. Generalnie tak struktura po nałożeniu jest jak papier ścierny ale po potraktowaniu tego klarem jest okej. Najlepsze jest w tym to, że taka powierzchnia już totalnie nie potrzebuje być traktowana żadnymi specyfikami (np. wątpliwym plakiem itp) bo kurzu nie widać i wygląda to na żywo czysto i schludnie.
Jeżeli pytasz o tunel z popielniczką to tak - zdzierałem gumę już dawno temu (bez żadnego papieru) i wygladało to dobrze ale paluchy było widać, więc papier i czarny mat boll do zderzaków i było okej ale i tak kurz na tym widać i co chwila wszystko trzeba przecierać.
Polecam wiec jak ktos ma taką fobię jak ja, że wszystko musi być czyste - na plastiki ze strukturą - boll strukturalny i na gładkie plastiki z gumą (po jej usunięciu) folię szczotkowane..(tu wstawić kto co chce - aluminium, stal, tytan) te dwie rzeczy sprawiają, że środek auta nie wymaga takiego częstego czyszczenia i cały czas wygląda ładnie i czysto.

Skrzak pisze:Strukturę boll nałożyłem dwie warstwy a klar chyba jedną lub dwie przedtem mocno papierem mocno matowiłem. Jak kupowałem klar boll to dałem 18pln i pytałem o matowy klar to koleś mógł mi nabić i chciał 50pln i żałuję, że nie wziąłem bo matowy klar byłby lepszy ale ten bolla klar i tak jest ok. Generalnie tak struktura po nałożeniu jest jak papier ścierny ale po potraktowaniu tego klarem jest okej. Najlepsze jest w tym to, że taka powierzchnia już totalnie nie potrzebuje być traktowana żadnymi specyfikami (np. wątpliwym plakiem itp) bo kurzu nie widać i wygląda to na żywo czysto i schludnie.
Jeżeli pytasz o tunel z popielniczką to tak - zdzierałem gumę już dawno temu (bez żadnego papieru) i wygladało to dobrze ale paluchy było widać, więc papier i czarny mat boll do zderzaków i było okej ale i tak kurz na tym widać i co chwila wszystko trzeba przecierać.
Polecam wiec jak ktos ma taką fobię jak ja, że wszystko musi być czyste - na plastiki ze strukturą - boll strukturalny i na gładkie plastiki z gumą (po jej usunięciu) folię szczotkowane..(tu wstawić kto co chce - aluminium, stal, tytan) te dwie rzeczy sprawiają, że środek auta nie wymaga takiego częstego czyszczenia i cały czas wygląda ładnie i czysto.

ten boll strukturalny w jakiej jest cenie? nie bedzie odchodził na schowku bo w tym miejscu pasażerowie tra nogami i u mnie juz to wyglada lipnie i musze pomalowac. CZy te elementy tez trzeba obdzierać z gumy?

To ja mam pytanie czy na schowek, plastiki pod kierownicą i tunel obok biegów wystarczy 2 puszki. I czym to najlepiej zedrzeć bo papierem to chyba długo idzie?

Nie trzeba obdzierać ale zmatowić papierem tak. Najważniejsze to dobrze zmatowić i oczyścić benzyną ekstrakcyjną przed malowaniem. W końcu to struktura - i tak pokryje nierówności i ubytki. Strukturalny boll jest bardzo wydajny, nawet pół spreju nie zużyłem na obie osłony kierowcy bo, jak już pisałem, dałem dwie warstwy, koniecznie cienkie. Jak masz jakieś mega nierówności to pewnie trzecia warstwa to załatwi.
A cena - alledrogo.

prysłem ta struktura alewytrzymałosć jest dla mnie za mała wystarczy podrapać paznokciem zeby zeszło co robić może bezbarnym go psiknąć

No klarem (bezbarwnym) obowiązkowo, lub zamiast klaru może też być czarny boll do zderzaków. Sama struktura bez przykrycia jest nietrwała. Klar 2 warstwy, w każdej chwili później możesz kłaść, nie musisz zaraz po wyschnięciu struktury, tylko wiadomo, jak później dajesz klar to odłuścić przedtem, a strukturę ciężko trzeć szmatką bo jest jak papier ścierny i włukna zostają.

Witam
Wpadla mi w rece ostatnio okleina wiec zdjalem zaslepki z raczek w mk4 i postanowilem je okleic (guma byla juz z nich zdarta). Dobrze sie oklejalo tylko mialem problem z oklejeniem gornej czesci zaslepki, okleina sie marszczyla. No ale udalo sie okleic i wszystko bylo ok przez 2 tyg. Teraz okleina na gornych czesciach zaslepki sie troche pomarszczyla (tam gdzie trzeba bylo ja najbardziej zaginac). Wam udaje sie to dobrze okleic? Ja cos zle robie czy okleina do kitu?

Okleina jest termokurczliwa, naciąga się ją podgrzewając opalarką lub suszarką, wklep sobie w yutuba np 3m car wrap.

Wiem ze sie ja podgrzewa, tak tez robilem bo inaczej bym nie wyprofilowal jej. Jeszcze raz sprobuje okleic, a jak znowu bedzie lipa to pomaluje struktura.

liteon0 kilka dni temu bylem w firmie ktora zajmuje sie oklejaniem aut i widzialem jak oklejali lusterka. Wiadomo wycial jkis tam fragment okleiny i jeszcze przed przyklejeniem cala okleine opalarka koles nagrzal, rozciagnal, poczekal chwile az wystygnie i dopiero na lusterko. Profilowal dodatkowo podgrzewal opalarka i ladnie.mu to wyszlo. Moze i Ty sprobuj podgrzac przed przyklejeniem caly fragment okleiny, rozciagnac i dopiero kleic i ewentualnie podgrzewac i profilowac.

liteon0 a primer zastosowałeś? jeśli nie to nie dziw się że w miejscach mocno wyprofilowanych folia potrafi się odkleić.

O solidnym odtłuszczeniu powierzchni nawet nie wspominam.