[all VW] Zegary UV

sioo1984 · Post autor: **sioo1984** » sob gru 13, 2008 21:17

Serdeczne dzieki koledzy z pomoc

maciej19878 · Post autor: **maciej19878** » pn gru 15, 2008 14:25

panowie potrzebuje pomocy!!!czy ktryś z was ma może tarcze zegarow do vw golfa jedynki???chodzi dokładnie o te kwadratowe.

[ Dodano: 15 Gru 2008 13:26 ]
czy ktoś ma jakies tuningower tarcze zegarw do golfa jedyneczki,te kwadratowe

kori · Post autor: **kori** » wt sty 13, 2009 19:56

A czy ktoś próbował do używać może tester do banknotów uv (w formie markera) bezbarwny, poprawi on jakość świecenia ? Np http://allegro.pl/item526737296_marker_ ... legro.html

akloss · Post autor: **akloss** » wt sty 27, 2009 15:11

nie bijcie!
ale kazde promieniowanie UV jest szkodliwe dla oczu-nwet te odbite...

Post autor: **tochu** » wt sty 27, 2009 15:14

akloss pisze:nie bijcie!
ale kazde promieniowanie UV jest szkodliwe dla oczu-nwet te odbite...

na coś umrzeć trzeba nie?

Post autor: **Rydzu** » wt sty 27, 2009 15:18

akloss, dlatego nie wskazane jest patrzenie na licznik w trakcie jazdy, raczej na drogę lepiej patrzyć.

Koniec OT.

szuwar GT TDI · Post autor: **szuwar GT TDI** » wt lut 17, 2009 21:02

kolego rydzu mam pytanie chciałbym zamontowac u siebie katode ale nie wiem co i jak wyciac

chciałem znalezc porade na twojej stronie ale nie moge jej otworzyc dlatego prosze o pomoc na forum

Post autor: **Rydzu** » wt lut 17, 2009 21:15

Zacytuję więc jedną z moich starych porad:

3. Montaż oświetlenia.

Żeby wszystko zadziałało do końca należało podświetlić to wszystko światłem UV. Na początku rozważałem dużą ilość diód UV. Na Allegro można kupić listwy do diodowego podświetlenia zegarów za 12pln i zamienić diody z niebieskich na diody UV.

Z diodami jednak jest jeden problem, ich światło nie jest w stanie dokładnie oświetlić powierzchni zegarów. Przy zastosowaniu diód wskaźnik paliwa i temperatury są słabo podświetlone.

Postanowiłem zastosować katodę UV, która moim zdaniem miała rozwiązać problem. Opis na forum opierał się właśnie na katodzie, tylko przy montażu w MK II nie ma problemu z jej długością.

W Golfie MK III licznik ma troszeczkę ponad 20 cm a otwór podświetlania około 16 cm, więc katoda 30 cm nie znajdzie tutaj zastosowania.

Ponownie udałem się na łowy na Allegro, kupiłem zestaw dwóch katod komputerowych po 10 cm za 25pln+koszt wysyłki razem z przetwornicą.

Zamontowałem je w miejsce oryginalnych żarówek i sprawdziłem jaki będzie efekt. Pierwsza próba wyglądała tak:

Widać więc, że środkiem idzie pas, który jest słabo oświetlony. Spowodowane jest to konstrukcją podświetlania żarówkami, otwór którym pada światło jest po prostu za wąski.

Kolejnym krokiem było więc doświadczalne powiększenie otworu w obudowie licznika.

Otwór powiększałem doświadczalnie, czyli wycinałem kilka milimetrów, zakładałem katody i sprawdzałem jaki odniosło to efekt.

Dla mnie wystarczająca była szerokość widoczna na zdjęciu. Należy także pamiętać że jeśli przesadzimy, otwór w obudowie będzie widoczny z zewnątrz po zamontowaniu w samochodzie.

Kolejny krok to montaż samych katod, myślę że zdjęcia nie będą potrzebowały dodatkowego opisu.

Do wstępnego umocowania jak widać użyłem kleju na gorąco. Przewody wyprowadziłem na zewnątrz żeby potem podłączyć je do przetwornicy.

Wyciąłem otwory w bokach białego plastiku w którym oryginalnie są żarówki i wszystko dokładnie okleiłem taśmą izolacyjną żeby światło UV nie świeciło mi po całym samochodzie.

4.Zasilanie katody

Ponieważ katoda przeznaczona jest do komputera, zasilana jest 12V.

Było to bardzo proste, przerobiłem oryginalne gniazdo żarówki wycinając dół i lutując przewody. Po wkręceniu oprawki w oryginalne miejsce mamy gotowe zasilanie katody.

Oczywiście można przylutować przewody bezpośrednio do widocznych na zdjęciu blaszek, ale to byłoby zbyt proste rozwiązanie

Przetwornicę przykleiłem na taśmę dwustronną z tyłu licznika i wszystko podłączyłem.

szuwar GT TDI · Post autor: **szuwar GT TDI** » wt lut 17, 2009 21:53

wielkie dzieki kolego za taka pomoc nalezy sie WIELKI BEER

w weekend zabieram sie za zegary

1Anton · Post autor: **1Anton** » wt lut 17, 2009 22:31

Ja bylbym za nie wielkim piwem ale skrzynka co najmniej.

Post autor: **Rydzu** » wt lut 17, 2009 22:55

Wystarczy Dziękuję.

Powodzenia w pracach.

szuwar GT TDI · Post autor: **szuwar GT TDI** » wt lut 17, 2009 23:00

dzieki dzieki

jak skoncze zegary to wrzuce pare fotek zeby sie pochwalic

chechel · Post autor: **chechel** » czw lut 19, 2009 12:30

Witam. Rydzu. Jak możesz, to zdradź mi czym powiększałeś ten świetlik, bo to nie jest aż tak bardzo miękkie, a boje się uszkodzić.
Z góry dzięki.

Post autor: **Rydzu** » czw lut 19, 2009 13:52

Rany, już bez przesaady.Producenta taśmy izolacyjnej też mam podać?

Ja do wycinania tutaj używałem cążków do przewodów. Teraz Dremel idzie najszybciej.

[all VW] Zegary UV

Kto jest online