Forum.VWGolf.pl

Moim zdaniem na czerwono, ale ja już jestem zboczony :-)Miałem na niebiesko w pierwszym mk3 i nie byłem zadowolony.

czy to nie będzie troche tak jak na czerwonej uliczce w Holandii....... muszę zobaczyć jak to u kogoś wygląda zrobione.

Ja mam tylko zdjecia mk3, mk2 kompleksowo nie robiłem.

Jak ktos ma troche czasu i chęci, to może sobie zafundować coś takiego w mk2:

Szkoda tylko że jest to licznik z Seata, z tarczami podświetlanymi od spodu zamontowany w mk2, a nie przerobiony licznik mk2.

Zgadza się:), chciałem mieć dodatkowe kontrolki, które w zegarach z mk3 ciężko znaleźć (na pewnej niemieckiej stronie przeczytałem że tylko zegary VDO po 1995 roku miały kontrolkę rezerwy paliwa, włączonych świateł, świateł przeciwmgielnych itp). Ale zegary z mk2 znudziły mi się i chciałem troche pokombinować:). Jeszcze planuje zrobić wyświetlacze w negatywie:).
Warunek, aby wszystko poszło bez większych problemów jest jeden - miękka deska. Uchwyty do zegarów są w niej metalowe i można je porozginać. Mi udało sie wszystko zrobić na parkingu pod blokiem (oprócz oświetlenia:), z tym było najwięcej zabawy), więc nie jest to takie trudne. Jeżeli ktoś planuje sobie montaż zegarów z mk3/seata to polecam!!!

Jacenty80, całkiem fajnie Ci to wyszło, no może poza tą łuną, którą widać na około liczników. Ja dalej czekam na zdjęcia czerwonego podświetlenia w mk2, pochwalcie się

Ramkę troche dorabiałem i pomalowałem taka farbą, że sie światło odbija. Jak ja zmatuję, to żadnej łuny nie będzie:). Zdjęcie i tak nie oddaje całego efektu:). Jest to na razie pierwsze spasowanie. Będę jeszcze nad tym pracował.

[ Dodano: Sro Lip 09, 2008 11:44 am ]
A tak na marginesie... Kontrolka od niezapiętych pasów jest połączona jakoś z wyłącznikiem krańcowym, który się znajduje w gnieździe zapięcia pasa? Jakos tak to sobie tłumaczę, ale do końca nie wiem i pytam:). Jak ja podłączę pod masę to świeci cały czas... to chyba musi być jakiś wyłącznik? Szukałem po różnych schematach od Seata i nie znalazłem...
Może ktos się orientuje???

Jacenty80, chcesz mieć taką kontrolkę w mk2 od niezapiętych pasów? też myślałem, żeby zrobić taką swojej roboty, ale jeszcze nie wymyśliłem, jakby miała działać

Mam taką kontrolkę w tych zegarach z Seata. Jak podam jej masę to świeci cały czas. Sprawdzałem jak jest podłączona w zeagrach. Plus ciągnie sobie z pinu 13 (czyli po stacyjce), a minus pewnie jest strowany jakimś wyłacznikiem krańcowym. Może ktos wie jak to wygląda??? Podejrzewam, że tak wyłącznik jest w zapięciu pasa - wkładamy końcówke z pasa i sie wtedy obwód przerywa... Ale to takie moje dywagacje.
W tym liczniku są takie dodatkowe kontrolki w porównaniu do mk2:
- kontrolka rezerwy paliwa (działa jak należy, wskaźnik również pokazuje dobrze, bo po założeniu wskazywał tak samo jak ten z mk2),
- kontrolka włączonych świateł,
- kontrolka świateł przeciwmgielnych (należy pociągnąć kabel z włącznika przeciwgielnych i działa),
- kontrolka niezapietych pasów,
- kontrolka ABS ( u mnie nie wykorzystana:), ale chyba sobie pod nia podłączę złącze diagnostyczne z ECU,
- kontrolka świec żarowych (pod nia podłączyłem sobie podgrzewacz "jeż" kolektora dolotowego:).

Jest wersja zapięć pasów z wbudowanym czujnikiem, wtedy kontrolka zapięcia pasów działą prawidłowo. Można też wykombinować czujnik na taśmie pasów, przy ich rozwinięciu jest ich mniej na rolce, więc tam można zrobić czujnik.

W sobotę w Proszkowicach widziałem zegary do mk3 by rydzu na własne oczy super wyglądają - a to fotki ( w naturze o niebo lepiej )

majster heniek, widziałem już te zdjęcia Szkoda że na drugim zdjęciu latały ci ręce, ale to pewnie przez...piwo

rydzu, mam pytanko czy zamiast podświetlania niebieskiego czy byliście wstanie dać czerwone??