Forum.VWGolf.pl

Witam proszę o pomoc mam rozebrany licznik ale chce wywalić z wyświetlaczy zieloną folie nie wiem jak ją stamtąd wyciągnąć byłbym wdzięczny za opisanie krok po kroku licznik mam taki http://img227.imageshack.us/i/pdr0005vt3.jpg/

simof, http://www.vwgolf.pl/porady/czerwony-ko ... -golf-mk3/

Dzięki wielkie

[ Dodano: 01 Maj 2010 13:27 ]
A jeszcze jedno pytanie żeby zmienić podświetlenie wyświetlaczy wystarczy białe żarówki ledowe czy tą folie też białą zmienić bo zieloną usunąłem jak skończę wrzucę efekty mojej pracy pozdrawiam

Pozwolę sobie trochę odkopać temat.

Mam 3 liczniki:
- Motometer (diesel, czarne zegary, białe wskazówki, mfa) z golfa
- VDO (diesel, srebrne zegary, czerwone wskazówki, mfa) z ibizy
- TRW (diesel, czarne zegary, białe wskazówki, licznik w milach) z golfa

Chciał bym złożyć z tego jeden fajny licznik na bazie VDO, moja wizja jest taka. Z pierwszego licznika chce wyciągnąć tarcze oprócz prędkości, z TRW tarczę prędkości i wpakować to do VDO przy czym chce żeby wskazówki z niego zostały. Pytanie, czy jest to do zrobienia tak żeby nic nie uszkodzić?

Z tego co napisałeś to wychodzi że tarcza prędkościomierza będzie czarna w milach a pozostałe srebrne - nie mnie to jednak oceniać.

Tarcze TRW są mocowane w zupełnie inny sposób niż wszystkie inne, będziesz musiał się z tym pobawić, żeby tarcza podeszła w obudowę i przymocować ją na podstawy licznika. W zależności od rocznika liczników (początek prędkościomierza od 20 lub od 0) VDO i Motometer też różniły się rodzajem tarcz. Wszystko jest wykonalne ale pytanie czy:
- masz tak samo wyskalowane prędkościomierze?
- czy dasz radę z każdego z liczników ściągnąć wskazówki a potem ponownie prawidłowo ustawić?
- no i wspomniany wyżej problem z mocowaniem tarcz.

Rydzu pisze:Z tego co napisałeś to wychodzi że tarcza prędkościomierza będzie czarna w milach a pozostałe srebrne - nie mnie to jednak oceniać.

z motometera wyciągam tarczę obrotów, paliwa temp. z trw prędkości, wszystko wstawiam do VDO i daje do niego wskazówki czerwone czyli takie jak były.

Rydzu pisze:- masz tak samo wyskalowane prędkościomierze?

tak samo

Rydzu pisze:- czy dasz radę z każdego z liczników ściągnąć wskazówki a potem ponownie prawidłowo ustawić?

jeśli będę wiedział jak to zrobić to raczej nie będzie problemu

Rydzu pisze:- no i wspomniany wyżej problem z mocowaniem tarcz.

no właśnie, wstępnie rozebrałem te liczniki i stwierdzam iż VDO i TRW mają bardzo zbliżoną budowę, niestety tarcze w motometer są połączone w jedną całość.

BlackDog pisze:jeśli będę wiedział jak to zrobić to raczej nie będzie problemu

Wskazówki na metalowych iglicach - przekręcasz do punktu maksymalnego (aż stanie) i dalej kręcisz na samej iglicy. Wskazówka musi zruszyć się na metalowym trzpieniu. Potem kręcisz dalej jednocześnie ciągnąć delikatnie do góry. Po zruszeniu możesz tez uzyć widelca do podważenia ale podłóż coś pod niego żeby nie zarysował tarcz.
W licznikach ze wskazówkami na plastikowych trzpieniach - po prostu ciągniesz do góry.
Motometer - wszystkie wskazówki na metalowych trzpieniach.
VDO i TRW - duże wskaźniki na metalowych trzpieniach. Małe wskaźniki na plastikowych (na pewno w VDO) w TRW już nie pamiętam. Jeśli mają zakres wychylenia tylko tyle ile zakresu ma wskaźnik - plastikowe trzpienie, jeśli więcej - metalowa iglica ze spiralą, jeśli kręcą się w kółko - silniczek.

Z silniczków najłatwiej zdemontować - mała szansa na uszkodzenie, podobnie z plastików. Najwięcej zabawy jest przy iglicach metalowych i sprężynce nawiniętej na iglicy, tutaj często jak za szybko zaczniesz ciągnąć wychodzi iglica z całą sprężynką - silniczek do wywalenia.