[MK3] Problem z xenonem HELLA z audi

[Radi mk3]

miałem takie bardzo sympatyczne i dawały rade
http://moto.allegro.pl/zarowki-h7-night ... 93361.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[skaktus]

Teraz i tak zanim zamontujesz żarówki musisz odbłyśniki zrobić, w przeciwnym wypadku to już w ogóle światła nie będziesz miał.

Mam nadzieje że lustra od długich też nie pociągnołeś farbą...

[wasyl]

hehe bez przegięć długich nie ruszałem...
żarówki to już ostateczność chciałbym jeszcze jakoś ożywić ten xenon... jak sprawdzić np co się zepsuło...
bo sprawdziłem jedynie czy dochodzi + po włączeniu mijania do przetwornicy i dochodzi... ale czy wychodzi to już się bałem tykać kontrolką na 12-24V

[skaktus]

To że dochodzi to nic nie znaczy. Xenon na starcie bierze ok 150 - 200 W przez ok 20 sekund, więc możliwe że przetwornica nie może "zaskoczyć" i xenon się nie świeci.

Sprawdź czy przetwornica zaczyna cokolwiek pobierać przy uruchomieniu.

[Radi mk3]

Xenon na starcie bierze ok 150 - 200 W przez ok 20 sekund, więc możliwe że przetwornica nie może "zaskoczyć" i xenon się nie świeci.

to tez prawda moze ako nie wyrabia sprubój na włączonym silniku

[wasyl]

na włączonym silniku też xenon nie jarzy... ale tylko ten z prawej strony

ktoś mi mówił że może instalacja też nie wytrzymywać bo nie jest przystosowana pod takie natężenie prądu... ponoć jakiś przekaźnik powinien pomóc albo nawet wymiana kabli na grubsze... ale wydaje mi się że nikt takich czarów nie robił w mk3 przed założeniem xenonu...

[skaktus]

Kable w instalacji w mk3 są przystosowane do żarówek a nie xenonu. Możesz zrobić próbę i podłączyć bezpośrednio przetwornicę z palnikiem do akumulatora na zapalonym silniku, jeśli zaskoczy to znaczy że instalacja nie wyrabia, wówczas zainteresuj się tematem przekaźników świateł, bo byśmusiał zrobić to samo u siebie i przetwornice zasilać bezpośrednio z akumulatora. Cały temat wisi na forum , całkiem dobrze opisany.

Wymiana kabli się nie opłaca, bo jest przy tym masę roboty.

No i pamiętaj że na xenonie jeździsz na własną odpowiedzialność, jak cie złapią, możesz stracić dowód rejestracyjny.

[wasyl]

Kable w instalacji w mk3 są przystosowane do żarówek a nie xenonu. Możesz zrobić próbę i podłączyć bezpośrednio przetwornicę z palnikiem do akumulatora na zapalonym silniku, jeśli zaskoczy to znaczy że instalacja nie wyrabia, wówczas zainteresuj się tematem przekaźników świateł, bo byśmusiał zrobić to samo u siebie i przetwornice zasilać bezpośrednio z akumulatora. Cały temat wisi na forum , całkiem dobrze opisany.

Wymiana kabli się nie opłaca, bo jest przy tym masę roboty.

No i pamiętaj że na xenonie jeździsz na własną odpowiedzialność, jak cie złapią, możesz stracić dowód rejestracyjny.

dzięki spróbuje tak zrobić jak wrócę do domu a co do zabrania dowodu, doskonale to rozumiem, ale to jest tylko 4300K więc nie rzuca się tak w oczy... a przez 3 lata miałem 1 kontrolę tylko

[skaktus]

4300 i tak znacznie odróżnia się od halogenu. Ja już spotkałem partole z miernikiem ilości światła, czyli poprostu światłomierzem. PRzywalą ci taki do reflektora i bez otwierania maski i patrzenia co masz pod nią leci albo dowód albo mandat.

[wasyl]

u no to nieźle... no jak się taka sytuacja przydarzy to pewnie się rozmyślę ale póki co xenon zoastaje