Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem bo czy jest zimno czy ciepło to muszę dłużej odpalać .Musze sprawdzić świece ,cewki ,pompę paliwa,moduł silnika((komputer) ,wtryski,czujnik temperatury wody ,przepustnice .

Skoro czuć paliwem to zapewne problem jest z zapłonem czyli świece i lub cewki zapłonowe. Może być też zabrudzona przepustnica lub lejące wtryskiwacze. Tu trzeba weryfikować krok po kroku. Masz zapisane jakieś błędy?

Jak usuniesz wężyk z filtra węglowego to rozszczelniasz kolektor ssący - stad problem z obrotami. Na probe możesz zdjąć ale zaślep go jakaś śrubka M8 i zobacz co się będzie działo przy odpalaniu. Jakie bledy byly? Jest LPG?

To zdejmij wężyk ale nie z zaworka a ten co dochodzi od zbiornika paliwa. Można też dmuchnąć w niego powietrzem przy odkręconym korku wlewu paliwa. Powinno być drożne. Zrób próbę uruchomienia silnika ale wcześniej odkręć korek wlewu paliwa.

Nic nie poleci bo to jest pochłaniacz par - jeśli poleciałoby paliwo to byłoby bardzo źle.

Masz zdjąć wężyk z obudowy pochłaniacza par paliwa. Potem patrzysz czy na korku wlewu paliwa nadal jest podciśnienie. Nie powinno być ale jeśli nadal jest to problem leży po stronie rury wlewu paliwa i jej odpowietrzenia. Czy jak tankujesz paliwo to czy często odbija pistolet na nalewania?
Jeżeli na korku wlewu paliwa masz podciśnienie to odkręć korek i dopiero wtedy zrób próbę uruchomienia silnika.

Można też zrobić próbę uruchomienia silnika z kilkukrotnie uruchamianą pompą paliwa aby nabiła ciśnienia na listwie wtryskiwaczy zanim zaczniesz rozruch silnika.

a takie małe pytanie - jak otwierasz pierwszy raz rano samochód to pracuje pompa paliwa przez kilka sekund (słychać zaraz po otwarciu drzwi). Bo oryginalnie właśnie tak jest, że otwarcie drzwi uruchamia na chwilę pompę paliwa żeby podnieść ciśnienie paliwa. Potem jak już kręcisz rozrusznikiem to załącza się znowu pompa.

zastanawia mnie to podciśnienie. Coś może jest przypchane bo tak nie powinno być.

Jeżeli odkręcasz korek i słychać syk powietrza to raczej jest nadciśnienie w baku i uchodzi po zluzowaniu korka wlewu paliwa. Zarówno nadciśnienie i podciśnienie nie powinno występować. Oba świadczą o problemie z odpowietrzeniem zbiornika.
Co do uruchamiania to te silniki albo raczej sterowniki silnika mają tak że jak przekręcisz kluczyk i czekasz jakiś dłuższy czas to nie odpalają. U mnie jest to ok 1 min po zgaśnięciu kontrolek... niemniej jednak nie jest to kilka sekund.

Poszukaj w etce schematu. Tam chyba idzie jeszcze wężyk od zbiornika do wlewu paliwa.
Zawór z evapu to jest zaworek jednokierunkowy czyli puszcza tylko w stronę kolektora ssącego. Można dmuchnąć w niego lub zasysać powietrze. Jak będzie zasysało to jest niesprawny ale wtedy miałbyś błąd o zbyt bogatej mieszance.

Jak masz gdzie to sprawdź ciśnienie jakie podaje pompa paliwa. Filtr paliwa kiedy wymieniany?

Jeśli paliwo jest w wężyku,to do wymiany,listwę trzymają dwie sruby T30 widoczne na zdjeciu,listwę trzymają wtryski trzeba podważać i wyskoczą

Tak,chyba ze jesteś takim szczesciarzem i się popsuł ale to mało prawdopodobne