Wiązka EVAP trudny rozruch po nocnym postoju

[bartek2191081@onet.p]

Witam mam problem z wiązką EVAP jak i trudnym rozruchem silnika 1.6 105km AZD
po skasowaniu błędu cały czas wywala P044, wymieniony został cały zbiorniczek + czujnik
filtr paliwa, świece i pompa paliwa. Oczywiście w odstępach czasowych. części dostałem po uszkodzonym egzemplarzu więc sobie powymieniałem to co myślałem że pomoże, ale jednak nic nie pomogło, do czujnika evap nie dochodzi żadne napięcie, a po teście vag zaworu N80 pompa startuje. Nie wiem gdzie szukać przyczyny, rezystancja czujnika ok 25 om, przewody nie wygladają na uszkodzone, a przewody od baku paliwa są wymienione bo podczas demontażu filtra paliwa zostały ułamane wtyczki więc zostały wymienione. Nie wiem co z tym już robić, jakieś sugestię?

[marcin7x5]

Zrób test wyjścia dla zaworka etap i jeżeli nie będzie cykał to znak że albo zaworek albo wiązka albo sterownik silnika nie daje sygnału. Najlepiej wpiąć diodę we wtyczkę i patrzeć czy mruga. Jeżeli nie to trzeba zajrzeć w podszybie do wtyczki sterownika i pomierzyć ciągłości przewodów oraz ewentualnie zwarcie do masy...

[bartek2191081@onet.p]

zwykłą diodę led na 3,5 czy 12v ?, jakie napięcie powinno być w tej wtyczce ?, bo po odpaleniu silnika nie pokazuje żadnego napiecia.

[marcin7x5]

Weź taką na 12v dla bezpieczeństwa. Najlepiej sprawdza się robiąc test wyjścia w vagu...wtedy musi dochodzić napięcie lub masa.

[bartek2191081@onet.p]

tak tylko jak robię test wyjścia w silniku to załącza się pompa paliwa w baku, a nie Evap i nie dochodzi tam żadne napięcie. Na multimetrze też nie widzę żadnego pomiaru, zwarcia do masy nie ma zbiornik wypełniłem nową watą, także tutaj nie ma żadnego problemu czujniki mam dwa i na bank któryś z nich jest sprawny, więc już nie wiem gdzie szukać przyczyny ciągle wyskakującego błędu. Chyba że ECU jest walnięty sam nie wiem.
dysponuję vcds 409.1 może jest jakiś kanał z adaptacją tego Evapu, bo na teście mam tylko zawór N80 który załącza samą pompe a cykania zaworu nie słychać

[marcin7x5]

Musisz odnależć odpowiednie piny na ecu i tam wpiąć się z miernikiem. Jak będzie sygnał to ecu jest ok a uszkodzona jest wiązka elektryczna.

[bartek2191081@onet.p]

Udało się jednak brakowało stałego napięcia na linii 12 v, ale za to sygnałowy był w porządku bo wynosił około 2v, rozumiem że ten sygnał jest sterowny PWN ?, a więc żeby nie rozbebeszać całej komory silnika dałem 12v z akumulatora na pin w którym napięcie powinno być stale i błąd znikł, zobaczę jak będzie z rozruchem, jeśli nie pomoże to raczej wymiana pompy paliwa.

[marcin7x5]

Tam chyba ecu podaje "-" jako sterujący a sygnałowym wraca impuls....tak mi się tylko wydaje.

[bartek2191081@onet.p]

jakby ktoś kiedyś trafił na taki problem to zostawiam tutaj to video objaśniające na jakiej podstawie działa ten zwór.
Dzięki za zainteresowanie tematem .
Pozdrawiam