Forum.VWGolf.pl

Witam, czy znacie jakies prostsze sposoby zeby zalozyc pasek klinowy, pacjent to golf 2 1988 bez wspomagania. Z regulu musze zdemontowac alternator zeby zalozyc pasek, probowalem srubokretem nagiac pasek na kolo alternatora ale ciezko idzie. Mam ta regulacje z tymi zabkami ale jak spuszcze ja lub odkrece to zeby zdjac pasek musze zdemontowac alternator

czy przy kazdego rodzaju wykreceniu np obudowy trzeba korkowa uszczelke wymieniac, pytam bo jak zdejmowalem oslone rozrzadu i z powrotem dokrecilem ja to tu i owdzie olej cieknie, wiadomo ze to grosze kosztuje ale ciekaw jestem jak wy to robicie

Masz coś nie tak w takim razie. Prawidłowo luzujesz naciąg na alternatorze i drugą śrubę która umożliwia jego poruszanie (góra dół). Alternator musi tak jakby wpaść do dołu i wtedy pasek wchodzi bez najmniejszego problemu. Naciąg jak napisałeś dużym śrubokrętem lub jakąś breszką jeśli masz zjechane ząbki na mechanizmie naciągu. Najprościej zainwestować w nową śrubę do naciągu alternatora. Koszt ok 15-30zł.

Co do obudowy to chyba masz na myśli pokrywę zaworów. Tak jest tam korkowa uszczelka, która nie lubi zbyt mocnego dociśnięcia. Wielu z nas stosowało dodatkowo silikon w postaci cienkiej warstwy, który raz i konkretnie eliminował wycieki oleju. Dowiedz się w sklepie czy mają w produkcji uszczelki metalowo gumowe. One zdecydowanie będą trwalsze.

Korkowe uszczelki są lipne i ciekną jak za mocno dokręcisz niestety. U siebie zainwestowałem w gumową i nic już nie cieknie:

http://allegro.pl/elring-uszczelka-pokr ... 32193.html

Mi podeszła do PF to do GU też problemów nie powinno być.

Wrzucam 5 bieg zakladasz pasek na kolo alternatora i czesciowo na wal przepychasz auto do przodu pomagasz sobie srubokretem i pasek sam wskoczy

dzieki za odpowiedzi, dobry jest ten pomysl z 5 biegiem, a co do uszczelki to wymienie na gumowa to bedzie lepsiejsza