Forum.VWGolf.pl

Witam. Jestem po czyszczeniu przepustnicy w golfie 1.6 sr. Odpinałem aku, by potem zdjąć i wyczyścić przepustnicę. Po założeniu i podpięciu wszystkiego podczas pracy silnika, np jak zatrzymam się na światłach samoczynnie wywala obroty do około 1200, po przegazowaniu obrotty spadają do 800. Adaptacja po podpięciu kompa nie była konieczna, wszystko wskazywało prawidłwowo. Co może być przyczyną takiego wyrzucania obrotów?

wojooo pisze: ↑

śr paź 06, 2021 17:31

Witam. Jestem po czyszczeniu przepustnicy w golfie 1.6 sr. Odpinałem aku, by potem zdjąć i wyczyścić przepustnicę. Po założeniu i podpięciu wszystkiego podczas pracy silnika, np jak zatrzymam się na światłach samoczynnie wywala obroty do około 1200, po przegazowaniu obrotty spadają do 800. Adaptacja po podpięciu kompa nie była konieczna, wszystko wskazywało prawidłwowo. Co może być przyczyną takiego wyrzucania obrotów?

Przyczyną może być brak adaptacji, którą należy wykonać zawsze po czyszczeniu przepustnicy.

Przyczyną może być brak adaptacji, którą należy wykonać zawsze po czyszczeniu przepustnicy.

Wlasnie była robiona lecz wskazania były prawidłowe tak że nawet nie trzeba było takiej adaptacji robić

To była robiona czy nie ta adaptacja bo w jednym zdaniu sam sobie zaprzeczasz

Wlasnie była robiona lecz wskazania były prawidłowe tak że nawet nie trzeba było takiej adaptacji robić

W silnikach z przepustnicą trzeba robić adaptację po czyszczeniu.

Po czyszczeniu komp został podpięty by adaptować przepustnicę jednak okazało się że jest ona zaadaptowana, może dlatego, że po prostu odpiąlem aku. Może jakąś nieszczelność gdzieś łapie

czemu niby umycie czegokolwiek mialoby wymagac by cos adaptowac? nawet gdyby to w pricedurach serwisiwych jest nawet podane by odpalic auto, dac gaz do odcinki, potrzymac i tak samo na jalowych. ecm rozpozna max i min nastaw i zapamieta.
problem musi lezec gdzies indziej, jesli nie w kablotece, moze jakiejs nieszczelnosci to ewentualnie sama przepustnica moze miec wade.

Czyściłem ostatnio przepustnicę i samochód odpalił normalnie, ale trzymał wysokie obroty na biegu jałowym. Nie pomagał przejazd z butem w podłodze, czy poczekanie na obrotach jałowych. Adaptacja okazała się obowiązkowa, bo teraz wszystko działa poprawnie.
Po umyciu i usunięciu nagaru przecież klapka przepustnicy działa całkiem inaczej, ma inny zakres ruchu, więc adaptacja jest konieczna. Może po jakimś czasie wszystko samo się zaadaptuje, ale po co czekać, skoro można to zrobić od razu?

a co ta przepustnica zawalona jak egr jest czy jak?

wesol pisze: ↑

pt paź 08, 2021 15:17

a co ta przepustnica zawalona jak egr jest czy jak?

To sobie zobacz co na niej jest jak jest egr a silnik bierze już sporo oleju. W dodatku jak ktoś czyści raz na kilka lat lub zgodnie z serwisówką co 60 kkm to jest uwalona nagarem niczym zawór egr w dieslu. Bywają przypadki że trzeba ją skrobać mechanicznie bo chemia nie daje rady tego rozpuścić....

ja tam w zyciu raz mislem. auto w benzynie i to tez chyba z 8 lat i zrobilem nim cos kolo 100 tys km to nie pamietam bym czyscil przepustnice. generalnie to producenci sami sobie strzelają w kolano. byly auta z wtryskiem jednopunktowym to mylo toprzepustnice. zrobili jyz potem wtryski grupowe i indywiduakne to juz byly lekkie problemy to musieli zrobic wtrysk bezposredni i nagar jak nie na przepustnicy to na zaworach , kanalach itp.

Wszystko przez egr i spaliny w dolocie.