Forum.VWGolf.pl

Witam
Problem z Golfem 4. Ciezko odpala czy zimny czy cieply. Problem wystepuje tez po zgaszeniu silnika i natychmiastowym ponownym rozruchu. Nieraz zapali nawet ok a czasami mozna krecic i krecic i nic.

Pojawua sie blad czujnika g28 niezrozumialy sygnal.

Czujnik wymieniony na nowy
Napiecie podczas rozruchu nie mniej jak 11V
Podmieniony ECU
Wyczyszczony rozrusznik



Jakies pomysly
Pozdrawiam

Darek2471 pisze:Pojawua sie blad czujnika g28 niezrozumialy sygnal.

sprawdzić wiązkę (np podciągnać równolegle przewody) - jak to poprawi odpalanie to wina wiązki. Jak nie pomoże to... sprawdzić ustawienie rozrządu

Witam ponownie

Auto nadal z powyzszymi objawami tj. Dlugii trudny rozruch. Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys (obroty na liczniki silnik nadal napedza tylko rozrusznik).

Czujniki g40 i g28 wymienione
Wiazka sprawdzona brak zwarcia czy ciaglosci (bez wyciagania)
Czujnik g28 sprawdzony oscyloskopem przebiegi czujnika ok
Rozrzad sprawdzony
Synchronizacja ok
ECU podmieniany

Jednak nadal pojawia sie blad czujnika g28-niezrozumialy sygnal i wtedy ato ciezko pali

Jakies pomysly???
Kolo sygnalowe wedlug jednego mechanika ma ubytek (jednak na oscyloskopie nie widac zadnych zaklocen)

Mi juz brakuje pomyslow powoli

Jeżeli na różnych ecu pojawia się ten sam błąd to chyba jednak wiązka nie do końca jest sprawna. Czy błąd pokazuje się np po rozgrzaniu silnika?

Witam

Blad pokazuje sie w momencie gdy auto ciezko odpala. Czasami po skasowaniu odpali dobrze kilka razy a kolejny juz nie. I rovi sie choinka. Komunikat na fis i ten blad.

Mysle ze jak przebieg na oscyloskopie jest prawidlowy to kolo sygnalowe mozna wykluczyc jak rowniez sam czujnik g28- juz 2 nowy.

Darek2471 pisze:Mysle ze jak przebieg na oscyloskopie jest prawidlowy to kolo sygnalowe mozna wykluczyc

ja myślę, że jak sprawdzone jest tyle rzeczy i dalej jest problem, to warto kółko podmienić - tym bardziej, że błąd wskazuje na niezrozumiały sygnał, który jest nadawany właśnie przez kółko impulsowe...co wcale nie znaczy że tam będzie problem.
Ostatnio walczyłem z podobnym problemem w A3 8P, podobny błąd...na oscyloskopie kółko wyglądało ok, na oko też...co z tego jak było z innego modelu i dawało inny sygnał niż ECU się spodziewał otrzymać

Darek2471 pisze:Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys

i może w okół tego należałoby się kręcić...ECU bierze obroty z G40 czy może G28 W ww Audi, zanim wpadło się na pomysł że kółko jest inne, dużo było czarowania przy G40 i na obroty na VAGu nie miało to wpływu.

Dla definitywnego wykluczenia wiązek zrób jak Kolega grg474 radzi - równoległe wiązki dla G40 i G28 dla pewności

No kolo impulsowe to w ostatecznosci bo nie taka prosta sprawa ;/ trzeba wyciagac wal korbowy.

Z innego modelu byc nie moze bo wczesniej bylo w miare ok.

Darek2471 pisze:Z innego modelu byc nie moze

się domyślam, podałem tylko przykład

Darek2471 pisze:trzeba wyciagac wal korbowy

ja myślałem że mówisz o kole sygnałowym G40, jeśli kółko od G28 ma uszkodzenie no to są dwie podstawy aby je wymienić - uszkodzenie kółka i

Darek2471 pisze:Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys

Tak tylko ze kolo uszkodzone stwierdzil niby mechanik a nic z t nie zrobil tylko powymienial g28 i g40. Nic nie pomoglo

Na oscyloskopie g28 wyglada ok tak przy czujniku jak i przy ECU wiec mysle ze kolo ok bo jakby bylo walniete sygnal bylby zaklocony caly czas.

Jedynie wchodzi w gre mysle uszkodzenie ekranowania przewodow od g28 i rozrusznik zakluca sygnal

Mam ten sam problem, tylko u mnie wskazówka nawet na ponad 5000 obrotów wskakuje i odcina dawkę rozruchową.
Znalazł już ktoś rozwiązanie awarii?