Forum.VWGolf.pl

Witam
Jakieś dwa tygodnie temu kupiłem Vento 2.0 AGG z uszkodzonym (podobno) czujnikiem halla.
Poczytałem o objawach rypniętego halla i są one zupełnie inne od objawów w moim Ventylu;
A mianowicie przy wysprzęglaniu (np. dojazd do skrzyżowania, wybicie biegu na luz) silnik spada z obrotów (790-810) do poniżej 500 i prawie zawsze gaśnie. Poprzedni właściciel w takiej sytuacji puszczał sprzęgło czego efektem jest wyrobiona poducha skrzyni, dlatego ja odpalam za pomocą kluczyka i po powyższym incydencie silnik odpala jak gdyby nigdy nic, od strzała.
Dodam że te gaśnięcie nie jest regularne; potrafię przejechać kilkanaście skrzyżowań i nic, czasami za każdym razem gaśnie, czasem co drugie, co piąte, co dziesiąte itd... Tak samo nieregularne jest odpalanie, tzn odpala i od razu trzyma podręcznikowe 790-810 obrotów, albo odpala i faluje przez chwilę przy 500 obrotach po czym nagle dochodzi do 790-810 i trzyma równiutko, albo pofaluje przy 500 obrotach i zdycha jeśli nie poratuję go dodawaniem gazu.
Ponadto odcięcie zapłonu przy 5000rpm
Ktoś może miał ten problem lub ma na niego jakąś radę?
Proszę o pomoc, bo nie jeździ się zbyt komfortowo zamiast patrzeć na skrzyżowanie ja martwię się czy mi zgaśnie czy nie, no i nie parkuje się zbyt fajnie gdy nagle odbiera wspomaganie bo silnik gaśnie

Odcięcie przy 5000 to typowy objaw zepsucia halla, albo w złej pozycji zamontowania aparatu zapłonowego co ECU widzi jako rozsynchronizowanie sygnałów halla i czujnika wału, Vag to powinien wyjaśnić. Jeśli po naprawie tego będzie dalej gasł a VAG nie pokaże innych błędów to już różne rzeczy mogą być, od kabli świec, błędów rozrządu po uszkodzony zespół przepustnica TPS

Czy "polski vag" da rade? Bo takowy program będę miał za tydzień.

da, poczytaj na diale diagnostycznym wszystko o tym jest

Dam znać co na VAGu wyskoczy

Mam program, mam kabel ale nie mam laptopa z xp a na moim lapku jest win7, dlatego nie sprawdzalem jeszcze nic na VAGu. Postanowiłem zamówić w ciemno czujnik halla. Jestem właśnie po jego wymianie i rezultaty są takie że auto lepiej reaguje na pedał gazu stało się żwawsze gaśnie dalej ale już rzadziej, ciężko to opisać ale czuć poprawę. Dalej jednak odcina przy 5tyś obrotów i wgl.
Czy brak poprawy może być wywołany nie skasowanym błędem? Dodam że zdjalem kleme i oprócz wyzerowanego zegarka nic się nie zmieniło.

ja też mam win 7 i polski vag 4.9 działa bez zarzutu instaluj program i sprawdzaj co w trawie piszczy bo takie zmienianie wszystkiego po kolei nie jest opłacalne