Forum.VWGolf.pl

Wątpię żeby ktoś pomógł, ale może ktoś się znajdzie... Problem polega na tym, że Jetta silnik 1.8 na gaźniku Pierburg 2ee gaśnie po rozgrzaniu przy hamowaniu oraz skręcaniu. Sprawdzałem podstawę gaźnika - ok. Może ktoś miał podobny problem i coś poradzi?

1.8 są na gaźnikach zwykłych bez elektroniki Pierburg 2E2 - to po pierwsze.
Po drugie o tym gaźniku między innymi ja napisaliśmy już tyle na forum że starczy poszukać.
Ale jeśli faktycznie ktoś wsadził do 1.8 elektroniczny gaźnik 2EE od golfa 1.6 PN, czy jakiegoś innego auta- to już kaplica, w tym nie pomogę ale tematy o 2EE w PN są na forum rozbudowane i dość konkretne
Szukanie zaczynasz od dwóch rzeczy: napierw sprawdzasz i ew. usuwasz wszystkie nieszczelności w wężykach i podstawie gaźnika, potem kontrolujesz membranę zaworu wzobagacania mieszanki, reszta potem - poczytaj - bo to już oznacza rozbiórki różnych elementów, czyszczenie dysz, naprawy siłowników podciśnieniowych itd.

Mi jak tak się działo w mk1 to w pierwszej kolejności czyściłem dysze biegu jałowego. Na ogól to było przyczyną gasnięcia po rozgrzaniu silnika.

Sprawdz czy to wina braku paliwa czy zaplnu ze gasnie.. sprawdziłbym tez czy smok w baku jes caly. Poruszaj na pracujacym silniku wszystkimi przewodami i wiazkami pod maska . Moze przewod WN ma gdzies przebicie ?

Sprawdz czy to wina braku paliwa czy zaplnu ze gasnie.. sprawdziłbym tez czy smok w baku jes caly. Poruszaj na pracujacym silniku wszystkimi przewodami i wiazkami pod maska . Moze przewod WN ma gdzies przebicie ?