Forum.VWGolf.pl

Witam. Wiem że temat wałkowany ale proszę Was o pomoc bo sam nie mam pomysłu od czego właściwie zacząć..

Jetta 1.6 Benzyna z 90' roku. Olej + filtr wymieniony ~350km / 2 miesiące temu.
Problem: Na wyższych obrotach zaczyna mrugać kontrolka oleju i włącza się brzęczyk. Na niskich obrotach jest ok. Dla przykładu: 5 bieg przy 90km/h zaczyna się dyskoteka w moim aucie
Oczywiście sprawdzałem poziom oleju + dolewka do maksa.. Problem nie znika.

Byłem u "swojego" mechanika, który bez żadnej diagnozy stwierdził że trzeba sprawdzić pompę oleju, co wiąże się ze zdjęciem miski itp. czego chciałbym uniknąć jeśli jest to możliwe.
Mechanik ma racje? czy najpierw zacząć od czegoś innego?

sito pisze:czy najpierw zacząć od czegoś innego?

Jasne! Podpiąć manometr w miejsce czujnika i zmierzyć ciśnienie oleju.

Jakie powinno być? Chcę zaraz jechać do tego mojego czarodzieja, to może coś mu najpierw podpowiem za Waszą radą ;p

Nie powiem ci dokładnie, ale czujnik w głowicy jest chyba na 2,5 bara, i przy takim ciśnieniu powinien zwierać do masy. Jeżeli nie zwiera, to licznik ci będzie brzęczał i migał. Nie wykluczone, że sam czujnik jest wadliwy, więc trzeba sprawdzić ciśnienie, a jeżeli jest powyżej tych 2,5 bara a czujnik nie zwiera, to wymienić czujnik.P.S. wydaje mi się, że technika ze sprawdzaniem pompy przez zdjęcie miski olejowej to naciąganie na kasę.

Ten w głowicy jest zwarty w spoczynku ale mniejsza z tym.
Sygnalizacja o niskim ciśnieniu pow. 2000 obr/min jest od czujnika wysokociśnieniowego umieszczonego w podstawie filtra oleju. Więc kolego wstępnie pouszaj jego wtyczką, sprawdź miernikiem - w spoczynku ma nie przewodzić prądu do masy, na obrotach ma przewodzić - pod warunkiem ze jest sprawny i że ciśnienie oleju jest wystarczające. Czyli na podwyższonych obrotach musi być ok 2 barów żeby sygnalizacji nie było bo czujnik o ile pamiętam masz na 1.8 bara (to nie jest norma tylko minimum - normy nie pamiętam nie mam teraz dostępu do serwisówki) A jesli nic nie znajdziesz to najpierw pomiar ciśnienia oleju a nie rozbieranie silnika. Dopiero jesli będzie dobre to zajmiesz sie tym czujnikiem dokładniej, sprawdzisz kable i licznik.

Paweł Marek pisze:Ten w głowicy jest zwarty w spoczynku

Otototo

Koledzy dziękuję za wszystkie rady!
Udało mi się rozwiązać problem! Na spokojnie zabrałem się za oględziny czujników i okazało się, że przy czujniku wysokiego ciśnienia (na podstawie filtra) pod gumową osłonką, był uszkodzony kabel. Co oszukiwało "odczyt" licznika, tak jakby był uszkodzony czujnik, bądź ciśnienia by nie było.
Suma summarum, taki banał wpędził mnie w duże zakłopotanie Na szczęście nie dałem rozkręcać silnika, bo pewnie wje...ał bym niepotrzebnie kase

Dziękuję wszystkim jeszcze raz!

Wyjatkowo szczęśliwie się skończyło.