Forum.VWGolf.pl

Witam. Niedawno kupiłem Lupo. Właścicielka twierdziła że pod maską jest wymieniony z oryginalnego 1.0 silnik 1.4. Jednak nie miała pojęcia jakie jest jego oznaczenie. Jedno co mi powiedziała to to, że pochodzi z Seata Arosy. Sądziłem że to AEX. Silnik miał pewne dolegliwości i oddałem go do warsztatu (sam nie byłem w stanie zdiagnozować). No i zaczęła się zabawa. Sterownik jest od 1.0 ALL i taki symbol widnieje na pokrywie rozrządu. Miejsce na bloku silnika gdzie wybity jest kod dość mocno zardzewiało. Nie wiem czy będę w stanie odczytać. I teraz moje pytanie. Czy jest jakiś sposób na rozpoznanie silnika bez rozbierania i mierzenia cylindrów? Muszę wiedzieć co tam siedzi, bo jak przyjdzie coś kupić do silnika to nawet nie będę wiedział jaka pojemność... Już nie mówiąc o kodzie...

Zarzuć foto

By vookashpl at 2012-09-18


By vookashpl at 2012-09-18


By vookashpl at 2012-09-18


By vookashpl at 2012-09-18

Jak trzeba coś dokładniej sfotografować to piszcie.

nie bardzo fotki coś wnosza bo ALL i AEX jest podobny - ja różnic na oko nie dostrzegam. Może uda się zmierzyć skok tłoka przez dziurę po świecy. 1.0 ma 70.6 mm, 1.4 75.6 mm.

Na fotce z obudowa rozrządu jest kod ALL. Chyba że obudowa jest od starego

Fafik258 pisze:Na fotce z obudowa rozrządu jest kod ALL. Chyba że obudowa jest od starego

No właśnie obawiam się, że jest to prawdopodobne. Możliwe, że nawet komputer zostawili ze starego. Tylko nie wiem czy wtedy silnik chodziłby normalnie?

A i mógłby ktoś zwrócić uwagę na sondę lambda? A dokładniej na kable. Czy przypadkiem kable we wtyczce nie powinny odpowiadać tym z gniazda??

Jesli chodzi ci o to że są inne kolory to normą jest ze zmieniają się za wtyczką.
A co do tego jak silnik chodzi - przeciez napisałes że źle chodzi. Trochę watpię w ta zmianę silnika ale licho wie, spróbuj zmierzyć skok tłoka, a jeśli silnik nie chiodzi tak całkiem źle to ktoś mający doświadczenie pozna po mocy jaka pojemność

Skoro właścicielka twierdzi, że z seata arosy to pozostaje tylko:
http://www.picshot.pl/public/view/full/214124

Silnik o oznaczeniu AUD na poniższej aukcji:
http://allegro.pl/silnik-vw-polo-6n2-lu ... 92949.html
Więc jeżeli się nie mylę AUD nie jest na rozdzielaczu. Zatem nie banglałby z kompem od 1.0 ALL. Więc wszystkie dowody wskazują na to, że masz 1.0 ALL
Ale niech ktoś to potwierdzi

Fafik258 pisze:Silnik o oznaczeniu AUD na poniższej aukcji:
http://allegro.pl/silnik-vw-polo-6n2-lu ... 92949.html
Więc jeżeli się nie mylę AUD nie jest na rozdzielaczu. Zatem nie banglałby z kompem od 1.0 ALL. Więc wszystkie dowody wskazują na to, że masz 1.0 ALL
Ale niech ktoś to potwierdzi

Hmmm. Brzmi logicznie. Jednak poprzednia właścicielka nie znała się w ogóle na rzeczy. Dała to mechanikom do zrobienia, a to mogli być jacyś magicy. I nie wiadomo co mogli wsadzić. Cholera prościej by było gdyby VW zrobił jeden silnik o tym wyglądzie...

Vookash pisze:

Fafik258 pisze:Silnik o oznaczeniu AUD na poniższej aukcji:
http://allegro.pl/silnik-vw-polo-6n2-lu ... 92949.html
Więc jeżeli się nie mylę AUD nie jest na rozdzielaczu. Zatem nie banglałby z kompem od 1.0 ALL. Więc wszystkie dowody wskazują na to, że masz 1.0 ALL
Ale niech ktoś to potwierdzi

Brzmi logicznie

Jak nie chce Ci się mierzyć skoku tłoka, to sprawdź przyspieszenie jak w okolicach 20 sekund to na bank 1.0

Na bloku dojrzałem napis AEX. Wystarczyło potraktować powierzchnię papierem ściernym. Zatem temat do zamknięcia.