Forum.VWGolf.pl

Witam.

Od dwóch tygodni jestem posiadaczem Passata B5 1.8T aeb. Szukałem informacji o moim problemie ale nigdzie nie znalazlem podobnego problemu, mianowicie: Od jakiegoś czasu silnik czasami pracuje na 3 cylindry a czasami normalnie. Zauważyłem że przy większych prędkościach (np. w trasie) nie zdarza mu się jechać na 3 garach, natomiast w mieście bardzo często.

Świece wymieniłem na NGK. Uszkodzenie cewki także wykluczam (podmieniałem je i cały czas nie pracował na 1 cylindrze)

Komputer pokazywał błąd 00561, który skasowałem i już się nie pojawia, a problem jest nadal.

Dodam że podczas "telepania" na postoju zmieniają się w vagu wskaźniki T.B. Angle oraz Mass Flow. NIe wiem czy to coś zmienia.

Zauważyłem że jak poruszam kablami idącymi do przepływomierza to silnik jakby zaskakuje na chwile i pracuje normalnie...

Czy ktoś z kolegów ma jakieś sugestie?? Będę wdzięczny.

Sprawdź kable idące do modułu zapłonu który własnie znajduje się na filtrze powietrza ewentualnie zmień moduł bo pewnie w nim tkwi usterka

jeryk10 pisze:Sprawdź kable idące do modułu zapłonu który własnie znajduje się na filtrze powietrza ewentualnie zmień moduł bo pewnie w nim tkwi usterka

Właśnie się dowiedziałem że przy ruszaniu kabelkami właśnie od modułu zapłonu następowała poprawa. Ale to możliwe że przy usterce modułu raz pali normalnie a raz na 3 cylindry? Skoro vag żadnych błędów nie wywala?

Pozwól jeryk10 że jeszcze Cię zapytam jak sprawdzić te kable idące do modułu? Słyszałem że miernikiem nie da rady...

Dzięki za pomoc i czekam na dalsze wskazówki

Pozdrawiam.

Ale po części sam sobie odpowiedziałeś.
Piszesz, że jak ruszasz wiązką przepływomierza to silnik reaguje zmianami i że jak faluje to zmienia się odczyt Mass Flow.
Sprawdź więc wiązkę przepływomierza

Pablo Corrado pisze:Ale po części sam sobie odpowiedziałeś.
Piszesz, że jak ruszasz wiązką przepływomierza to silnik reaguje zmianami i że jak faluje to zmienia się odczyt Mass Flow.
Sprawdź więc wiązkę przepływomierza

No właśnie mój błąd Nie ruszałem wiązką przepływomierza (a tak mi się wydawało) a tymi dwiema wtyczkami od modułu zapłonu

Czyli chyba wszystko wskazuje na moduł. Tylko teraz nie wiem jak go sprawdzić, bo podobno miernikiem nie da rady.

Witam ponownie.

Mam kolejne pytanko. Czy mozliwe ze silnik zaczął lepiej pracowac po wyczyszczeniu tych stykających się płytek w module zapłonowym? Ponieważ były troche zabrudzone, a po ich wysczyszczenie problem z paleniem na 3 cylindry powraca tylko np. wtedy gdy klimatyzacja pochodzi dłużej na większych obrotach... Nie wiem czy ma to jakiś związek...

Będe wdzięczny za jakiegolwiek rady i sugestie.

Pozdrawiam.

Sprawdź VAG COMem czy nie wypadają zapłony na poszczególnych cylindrach (missfire).

Pablo Corrado wlasnie VAG nie sypie zadnymi bledami, tylko te ktore skasowalem i juz sie nie pojawiaja...

Nie patrz na błedy, tylko sprawdź w grupach pomiarowych podczas pracy silnika.

Po pierwsze dziękuję Ci Pablo Corrado za zainteresowanie i rady

Które konkretnie grupy w VAGu sprawdzić? Rozumie że sprawdzić parametry wtedy kiedy silnik będzie palił na 3 gary?

Pozdrawiam.

W [01] ENGINE znajdź MEASURING BLOCKS i poszukaj tam po kolei w grupach "missfire 1 cyl" i analogicznie 2, 3 i 4.
Jak na odpalonym silniku w którejś z tych grup zacznie rosnąc wartość, to w tym cylindrze jest problem (świeca, cewka, okablowanie).

masz stary model zapłonu i nie wyrzuci ci błędu na vag ktora cewka ma wypadanie ewentualnie sprawdzic idzie w blokach jak Pablo Corrado, ci podpowiedział

Dziękuję Wam za wszelkie rady

Postanowiłem że na początku wymienię moduł, a potem zobaczymy.

Ponawiam prośbę do Ciebie jeryk10

Czym mogę sprawdzić ten nieszczęsny moduł? I jak? Wystarczy miernik diodowy? Gdzieś taki na Allegro widziałem.

Pozdrawiam