Forum.VWGolf.pl

Witam byłem na kompie i pokazało mi błąd czujnika temperatury mechanik powiedział, że potrzebuje 4 pinowego. Mam pytanko gdzie mogę szukać pod maską i czy jest problem z jego wymianą. Mój silnik to 1.9 tdi 90PS ALH. Pozdrawiam VW FAN

czółko dzięki za szybką odpowiedź mam jeszcze pytanko czy jest duży problem z wymianą? czy wystarczy odłączyć kostkę wyciągnąć i wsadzić nowy? czy trzeba urzyć jakiejś specjalnej techniki do wymiany? POZDRO VW FAN

Odepnij wtyczke, ściągnij z boku zawleczkę zabezpieczającą czujnik i wyciągnij go... Te same czynności tylko z odwrotna kolejnością pozwolą ci go założyć... Na forum jest temat mojego autorstwa dotyczący właśnie tego czujnika....

Dodam tylko, że jak już wyjmiesz czujnik to przygotuj się na to, że zacznie płyn wyciekać dość sprawnie. Przygotuj sobie od razu nowy czujnik, żeby sprawnie poszło i dla bezpieczeństwa kup litra płynu chłodzącego jakby coś poszło nie tak.
Powodzenia, w sumie nie jest trudne

jajko pisze:Dodam tylko, że jak już wyjmiesz czujnik to przygotuj się na to, że zacznie płyn wyciekać dość sprawnie. Przygotuj sobie od razu nowy czujnik, żeby sprawnie poszło i dla bezpieczeństwa kup litra płynu chłodzącego jakby coś poszło nie tak.
Powodzenia, w sumie nie jest trudne

Nie koniecznie..... Radze wymienić czujnik przykładowo dopiero na drugi dzień po przestanej nocy, wówczas w układzie chłodzenia niema ciśnienia i płyn chłodniczy niema prawa uciekać... No i myśle że sprawa oczywista że nie nalezy go wymieniać na zapalonym silniku, ale tak przezornie napisałem...

podłoncze sie do tematu gdzie w golfie IV AKL znajduje sie ten czujnik bo u mnie jest podobny problem ????

jajko pisze:dla bezpieczeństwa kup litra płynu chłodzącego jakby coś poszło nie tak.

bez przesady na zimnym silniku tyle nie ucieknie
co innego na gorącym to i 1l. to za mało

[ Dodano: Nie Kwi 22, 2007 07:21 ]

regitmc pisze:Nie koniecznie..... Radze wymienić czujnik przykładowo dopiero na drugi dzień po przestanej nocy, wówczas w układzie chłodzenia niema ciśnienia i płyn chłodniczy niema prawa uciekać... No i myśle że sprawa oczywista że nie nalezy go wymieniać na zapalonym silniku, ale tak przezornie napisałem...

jasne i słusznie tak należałoby
dodam że jak sklep blisko to można się pokusić o wymiane nawet
pod sklepem, ja tak zrobiłem odczekalem z 15 minut, mimo że sklep
miałem od domu ok. 1km. to jednak odczekałem i wyjałem zapinke
i czujnik, nowy miałem już przygotowany i szybciutko włożyłem
może wyleciało łącznie z 50-100gr płynu to góra ...

regitmc pisze:Nie koniecznie..... Radze wymienić czujnik przykładowo dopiero na drugi dzień po przestanej nocy, wówczas w układzie chłodzenia niema ciśnienia i płyn chłodniczy niema prawa uciekać... No i myśle że sprawa oczywista że nie nalezy go wymieniać na zapalonym silniku, ale tak przezornie napisałem...

Nie no Panowie, nie róbcie ze mnie osła Przecież to chyba oczywiste, że poczekałem aż silnik ostygnie i odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym. Mimo wszystko leciało zdrowo. Poza tym jak to nie ma prawa? To przecież normalne, jak odetkasz korek to leci. Wiadomo, że nie litr, ale trochę musiałem dolać.

RobertP pisze:

jajko pisze:dla bezpieczeństwa kup litra płynu chłodzącego jakby coś poszło nie tak.

bez przesady na zimnym silniku tyle nie ucieknie
co innego na gorącym to i 1l. to za mało

Hehe to zapraszam Cię do sklepu i kup mi 400ml płynu chłodniczego.

Mam jeszcze małe pytanko a mianowicie czy jest ktoś w stanie podać mi oznaczenie tego czujnika gdyż szukałem na allegro i jest tego od zatrzęsienia. Poprostu nie wiem który będzie pasował do mojego silnika ALH. Pozdro VW FAN

jajko pisze:

regitmc pisze:Nie koniecznie..... Radze wymienić czujnik przykładowo dopiero na drugi dzień po przestanej nocy, wówczas w układzie chłodzenia niema ciśnienia i płyn chłodniczy niema prawa uciekać... No i myśle że sprawa oczywista że nie nalezy go wymieniać na zapalonym silniku, ale tak przezornie napisałem...

Nie no Panowie, nie róbcie ze mnie osła Przecież to chyba oczywiste, że poczekałem aż silnik ostygnie i odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym. Mimo wszystko leciało zdrowo. Poza tym jak to nie ma prawa? To przecież normalne, jak odetkasz korek to leci. Wiadomo, że nie litr, ale trochę musiałem dolać.

Leciało zdrowo bo odkręciłeś niepotrzebnie właśnie korek w zbiorniczku wyrównawczym... Układ chłodzenia w tym czasie działa troche na zasadzie syfonu, a odkręcając korek umożliwiłeś dopływ powietrza do zborniczka. Ja wyjmowałem i wkładzałem czujnik kilkukrotnie i tylko straciłem pare kropel, które kapały tylko i wyłącznie z czujnika...

regitmc pisze:Leciało zdrowo bo odkręciłeś niepotrzebnie właśnie korek w zbiorniczku wyrównawczym...

Nie no bez przesady, odkręciłem żeby zmniejszyć ciśnienie, a później zakręciłem, myślałem właśnie że będzie efekt słomki. A było tak jak wylewasz wodę z butelki. Nie wiem dlaczego, ale z 300-400ml wyleciało. W każdym razie nie jest to trudne, a największy problem miałem z odpięciem kostki z przewodami, bo cała była brudna i nigdy nie rozpinana.

jescze raz pytanko w tym temacie. Byłem na szrocie szukałem tego ustrojstwa w wymontowanym silniku i za nic w świecie nie mogłem go namierzyć proszę napiszcie czy jest on montowany na jakiejś rurce od chłodnicy czy znajduje się w bloku silnika Pozdrawiam VW FAN

Znajduje się na rurze wychodzącej z chłodnicy do bloku silnika i jest koloru niebieskiego... Jest naprawde bardzo prosty do zlokalizowania tylko wystarczy troche własnej inicjatywy...

Wielkie dzięki jak już pisałem byłem na szrocie i oglądałem silnik ale go nie namierzyłem możliwe, że go ktoś już wyciągną. Pozdrawiam wielkie dzięki już wiem gdzie go szukać

[ Dodano: 11 Cze 2007 19:56 ]
Dopiero się z tym uporałem i wiadomość dla następnych odpięty g62 miał numer 078 919 501c . W serwisie powiedzieli że musi być zielony o numerze 078 919 501a i taki założyłem. Co do płynu pomógł mi kolega po wypięciu przytkałem nie mylić z zatkałem ujście szmatą i płynu u mni wyleciało może z 10 ml(lekko wilgotna szmatka) oczywiście wcześniej odkręciłem korek wlewu żeby upuścić ciśnienie. Wiadomość dla potomnych czujnik w silniku ALH nie znajduje się na żadnym gumowym wężu tylko w metalowym cwancyku po prawej stronie silnika od strony grodziowej - kiepskie dojście.