Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie - po kikunastu minutach jazdy przekaźnik pompy paliwa (nie pmietam numeru - pierwszy rzad nad bezpiecznikami, pierwsza kostka od prawej) bardzo sie nagrzewa. Obawiam się że moze się spalić i wtedy postój w najmniej oczekiwanym momencie.
Czy może to być wina samego przekaźnika czy moze coś innego - choć przypuszczam że to raczej cewka przekaźnika bo styki nie są przebarwione ani bardziej gorące od obudowy samego przekaźnika
Czy ktoś miał z tym problem?
Z góry dziękuję za porady.

Aczy masz gaz?

Gery34 pisze:Aczy masz gaz?

Nie mam gazu, jezdze na benzynie.

ja mam gaz ale gdy nie miałem też była ciepła, może nie parzyła ale normalne chyba to jest

mixelko pisze:Obawiam się że moze się spalić

nic sie nie martw to normalne !!! że sie grzeje

To czy w aucie jest gaz lub nie nie ma nic do rzeczy. Cewka przekażnika musi się grzać bo podczas pracy pobiera pewiem prąd żeby wytworzyć pole magnetyczne, a jak wiemy tam gdzie praca tam i ciepło.

stempel72 pisze:To czy w aucie jest gaz lub nie nie ma nic do rzeczy. Cewka przekażnika musi się grzać bo podczas pracy pobiera pewiem prąd żeby wytworzyć pole magnetyczne, a jak wiemy tam gdzie praca tam i ciepło.

To tez wiem ale czemu az tak sie grzeje, cewki w innych przekaźnikach sie tak nie grzeja a pracują w tych samych warunkach. Pozatym gaz ma znaczenie bo wielu wyłancza pompe po przełączeniu na gaz.

To tez wiem ale czemu az tak sie grzeje, cewki w innych przekaźnikach sie tak nie grzeja a pracują w tych samych warunkach.

Hmm mamy identyczny model sprawdze czy u mnie też sie grzeje i dam Ci znac .

Ps.Pozdrawiam Gliwiczanina jaki masz kolor Golfera ?

pietia-gce pisze:

To tez wiem ale czemu az tak sie grzeje, cewki w innych przekaźnikach sie tak nie grzeja a pracują w tych samych warunkach.

Hmm mamy identyczny model sprawdze czy u mnie też sie grzeje i dam Ci znac .

Ps.Pozdrawiam Gliwiczanina jaki masz kolor Golfera ?

Bardzo mi miło - mój jest czerwony na oryginalnych felgach 14 alu VW. Bardzo bede wdzieczny za sprawdzenie tego przekaźnika - pozdrawiam muzyczne wersje

Jeśli chodzi o ten biały na zdjęciu to po 20 minutach jazdy był najbardziej nagrzany pozostałe miały raczje normalną temperature .



Przy okazji zobaczyłem że posiadam dwa wolne gniazda na przekaźniki też tak masz/ macie ?

pietia-gce pisze:Jeśli chodzi o ten biały na zdjęciu to po 20 minutach jazdy był najbardziej nagrzany pozostałe miały raczje normalną temperature .

[url=http://img217.imageshack.us/img217/1852 ... td3.th.jpg]Obrazek[/URL]

Przy okazji zobaczyłem że posiadam dwa wolne gniazda na przekaźniki też tak masz/ macie ?

Tak przewaznie nie wszystkie gniazda są zajęte - to zależy od wyposazenia elektrycznego i od wersji.
Dziekuje serdecznie za pomoc
A tak apropo to AEE to wyjatkowo fajny silniczek - moment obrotowy 135 Nm przy 2800 to naprawde frajda z jazdy (na dolnym zakresie obrotow to prawie jak w TDI sie czuje ) pomimo tego ze 75 KM to nie za duzo - wszystkie ople, japonce i fiaty itp. 1,4 i 1,6 nawet 16V moga się schować.
Pozdrawiam.

mixelko, wyłączenie pompy po przełączeniu na gaz kończy się zapieczeniem wtrysków.

Oj to muszę zlikwidować odcięcie pompy, bo dopiero 150 tys. przejechałem na gazie więc dłużej nie mogę bo mi się wtryski zapieką.

A tak apropo to AEE to wyjatkowo fajny silniczek - moment obrotowy 135 Nm przy 2800 to naprawde frajda z jazdy (na dolnym zakresie obrotow to prawie jak w TDI sie czuje ) pomimo tego ze 75 KM to nie za duzo - wszystkie ople, japonce i fiaty itp. 1,4 i 1,6 nawet 16V moga się schować.
Pozdrawiam.

Potwierdzam ukryty diabeł jest w tym silniku :>