Jestem posiadaczem VW Bora z 2000 roku (1.6 benzyna, silnik wysokoobrotowy 105KM). Samochod kupilem od czlonka rodziny (kupiony w salonie w polsce, bezwypadkowy, ASO i znana historia napraw). Od samego zakupu pojawial sie problem zapalania sie kotnrolki check engine, przechodzenia samochodu w tryb awaryjny i niskie obroty. Reset komputera sprawial ze wszystko wracalo do normy i niestety ale chyba w ten sposob serwis VW radzil sobie z samochodem dopoki gwarancja sie nie skonczyla
(niestety nie znam kodu bledu ale z tego co mi wiadomo byla grana wymiana cewki, sterownika predkosci obrotowej silnika i sondy lambda).Kiedy dostalem bore w swoje rece wszystko bylo fajnie do pierwszej dluzszej trasy. Krakow -> Poznan i samochod wpadl w bardzo niskie obroty oraz zapalila sie kontrolka check engine. Ruszajac z jedynki udawalo mi sie tylko wbijajac sie na jakies 2000 obrotow przy tym samochod trzasl sie jak osika. Jakos doturlalem sie do bosch service w Poznaniu -> Wymiana cewki i regulacja przepustnicy. Efekt? Samochod jak nowy. Na komputerze wyszlo ze podczas recurkulacji spalin na pozostalych cewkach ilosc niespalonego paliwa waha sie od 0 do 3. Mechanik polecil abym przy najblizszej okazji wymienil reszte cewek. Dojechalem do domu i jakis tydzien pozniej znow Check Engine! Samochod chodzil normalnie. W krakowie kolejna diagnoza i tym razem blad zwiazany z czujnikiem predkosci obrotwej silnika. Mechanik zresetowal komputer i zasugerowal ze powodem moze byc sterownik predkosci obrotowej i jezeli znow sie blad pojawi to mozliwe ze bedzie trzeba wymienic. Tydzien pozniej tym razem Warszawa. Na skrzyzowaniu zaczelo nim telepac wiec majac przed soba wizje 300 km w weekend udalem sie do mechanika. Obroty na poziomie 683 (Zdaniem mechanika zbyt niskie ale z tego co wiem one wlasnie powinny plasowac sie na poziomie 700 przy tym silniku). Niskie napiecie na sonde lambda. Diagnoza - wymiana sondy ale kazdy z mechanikow zastrzegl sobie, ze najlepiej byloby sie tym zajac gdy juz samochod sie rozkraczy
i tak czekam sobie... do tego slyszalem jeszcze opinie ze moze czujnik predkosci obrotwej silnika sie zabrudzil. Ostatni mechanik znow wyregulowal mi przepustnice i teraz jednego dnia kiedy ruszm mam jakies 900 obrotow a zaraz potem znow cos ok 700.Wybaczcie za to opowiadanie ale to chyba jedyny sposob zeby opisac to wszystko. Jakies sugestie? Pomysly? Od poprzedniego wlasciciela uslyszalem tylko, zeby nic nie wymieniac i po prostu kasowac blad.
