Strona 1 z 2
Przepustnica i bieg jałowy
: pn kwie 16, 2007 18:22
autor: tirsone
Witam'
Szukam dalej przyczyn moich problemów z wolnymi obrotami i mam pytanka
1. o czujniki na obrazku tzn. jak się nazywają ...od czego są...
2. Czy na biegu jałowym jest otwarta przepustnica?
3. Czy w silniku 1.8 PL na aparacie zapłonowym jest siłowniczek podciśnienia?
Dziękuję za pomoc...
Aha jakby ktoś był np. z okolic Wa-wy i chcialby zarobić trochę grosza doprowadzając moje auto do ładu to prosze o kontakt... szczegóły do ustalenia
: pn kwie 16, 2007 19:06
autor: Bąku
na biegu jalowym przepustnica jest zamknięta, przepustnica otwiera się podczas naciskania gazu. za doplyw powietrza do cylindrów na biegu jałowym odpowiada silnik krokowy
: wt kwie 17, 2007 12:26
autor: tirsone
ok ...dzięki za to info... a mam jeszcze takie pytanko czy silniczek krokowy na biegu jałowym jest cały czas otwarty czy co kilka sekund się zamyka...? bo u mnie dźwiękowo
słychać przerywane buczenie .....
: wt kwie 17, 2007 18:37
autor: cbr16v
ma buczec on tak szypko sie ma ruszać
: wt kwie 17, 2007 23:48
autor: tirsone
cbr16v pisze:ma buczec on tak szypko sie ma ruszać
heh... tylko czy on się w środku obraca czy tylko otwiera?
: śr kwie 18, 2007 10:38
autor: T.O.B.I.
silniczek krokowy otwiera i zamyka przepustnice na biegu jalowym, wysywa i wsuwa sie z niego trzpien ktory steruje przepustnica
: śr kwie 18, 2007 12:50
autor: tirsone
T.O.B.I. pisze:silniczek krokowy otwiera i zamyka przepustnice na biegu jalowym, wysywa i wsuwa sie z niego trzpien ktory steruje przepustnica
nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym trzpieniem skoro mój krokowiec nie jest w żaden sposób połączony z przepustnicą...
: śr kwie 18, 2007 16:01
autor: T.O.B.I.
w takim razie rozmawiamy o czyms zupelnie innym bo tak jak napisalem "silniczek krokowy steruje przepustnica"
: śr kwie 18, 2007 19:42
autor: tirsone
T.O.B.I. pisze:w takim razie rozmawiamy o czyms zupelnie innym bo tak jak napisalem "silniczek krokowy steruje przepustnica"
hmm... może ja czegoś nie rozumiem ale dla mnie "krokowiec" to jest to samo co stablizator biegu jałowego... jeśli tak nie jest to mój błąd... natomiast jeśli to jest to samo to nie ma możliwości żeby było jakieś mechaniczne połączenia między nim a przepustnicą... chyba że chodzi Ci o elektroniczne sterowanie.....
sam już nie wiem...
: śr kwie 18, 2007 20:20
autor: T.O.B.I.
moze ktos inny tez sie wypowie, inaczej nie wiem jak napisac w ksiazce jest ze "silniczek krokowy dziala na os przepustnicy" czyli nia steruje w zaleznosci od predkosci obrotowej silnika i jego obciazenia, proponuje znalezc ksiazke zawierajaca dane twojego silnika napewno rozwieje ona wiele twoich watpliwosci
: śr kwie 18, 2007 20:25
autor: SAMO
: śr kwie 18, 2007 20:46
autor: tirsone
dzięki... czytałem to już .. chyba będę musiał kupić taki miernik napięcia i np. manometr i zacząć wszystko mierzyć..bo nie mam pomysłu co może być nie tak...
: śr kwie 18, 2007 20:59
autor: zodiak
"2" na fotce to wyłacznik termiczno-czasowy. Aparat zapłonowy od PL-a nie ma żadnego "podciśnienia" - o wyprzedzenie zapłonu dba sterownik (on dobiera wyprzedzenie zapłonu zależnie od obrotów, temperatury, podciśnienia w kolektorze dolotowym).
: śr kwie 18, 2007 22:08
autor: tirsone
zodiak pisze:"2" na fotce to wyłacznik termiczno-czasowy. Aparat zapłonowy od PL-a nie ma żadnego "podciśnienia" - o wyprzedzenie zapłonu dba sterownik (on dobiera wyprzedzenie zapłonu zależnie od obrotów, temperatury, podciśnienia w kolektorze dolotowym).
dzięki za te info... a wiesz może czy ten włacznik termiczno-czasowy może mieć wpływ na problemy z obrotami? I czy silnik krokowy się obraca czy tylko otwiera w jakimś tam zakresie ?
