Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam mały problemik i nie daje mi to spokoju. Powiedzcie mi jak to ma być mam III 1.6 AEE ten "cudowny silnik" pamiętam że za każdym przekręceniem kluczyka do momentu zapalenia kontrolek było słychac z silnika ciągły szum takie brzęczenie a od jakiś dwóch tygodni go nie słysze i co za tym idzie od tamtej pory nie mogę go odpalić bez wciśnięcia pedału gazu aż do momentu rozgrzania. Co mogło być tego przyczyna i co by tu zrobić zeby było jak wcześniej. Może dodam że stało sie to po zatankowaniu moim zdaniem lichego paliwa. Proszę o rady

Mam ten sam silnik i dobija mnie to brzęczenie ale kiedy przeczytalem Twoj problem to ciesze sie ze u mnie caly czas jeszcze brzęczy. Moze to przepustnica, zalecam podpiecie sie pod VAGa, moze cos konkretnego sie dowiesz wtedy.

yasio pisze:za każdym przekręceniem kluczyka do momentu zapalenia kontrolek było słychac z silnika ciągły szum takie brzęczenie a od jakiś dwóch tygodni go nie słysze i co za tym idzie od tamtej pory nie mogę go odpalić

to chyba pompa paliwa na to wychodzi że już chyba dogorywa

Byłem na Vag-u był błąd z nastawnikiem przepustnicy koleś tam zagladał ale nic nie zrobił bo chyba się nie da tam wygląda jak w zegarku same trybka wyczyscił przeustnice zaadoptował ja od nowa i to samo jest od nowa tylko teraz obroty nie skacza podczas jazdy problem jest z samym zapalaniem.Myślę że jakby była to pompa paliwa to przerywałby podczas jazdy a proacuje w porządku.

Witam
Skoro macie silnik 1.6 AEE to zadam Wam zupełnie inne pytanie, ile pali wam ten silnik????
Mój w trasie potrafi spalić ok 5 litrów i zdaniem innych użytkowników Golfów to jest mało prawdopodobne . Jak jest u Was z tym>>??

mam ten silnik rowniez. okresla sie go mianem "jakby dac wola do ciagniecia karocy" )tak okreslil go gosc z forum z wloclawka).
bzyczenie podczas zaplonu to praca nieszczesnej przepustnicy. prawidlowe obroty na cieplym silniku to 600-650 z tolerancja + - 50 na zimnym 1100. skakanie obrotow to rzecz normalna dla tego silnik, ale nic bardziej mnie nie denerwuje. przeczyszczenie przepustnicy tez nic nie daje (na 200 km) nawet wymiana swiec i przewodów elektrycznych. ten typ tak ma. trzeba sie przyzwyczaic. ja walczylem z tym rok i nic. w zimie pali kolo 8 w miescie przy ostrej jezdzie 10. najmniej pali przy 80-90 km/h czyli przy 2000-2100 obr. wtedy pali kolo 6-6,5 l kalkulacja do gazu. zakladajac gaz zwroci sie po 60,000 km. drogi gaz bo plastikowy kolektor, zamula go troche. czesci drozsze niz do normalnego golfa, np swiece do normalnego to okolo 8 zl tutaj 16 za sztuke zalecane NGK BUR6ET. auto stojace na duzym sloncu trudniej odpalic,
TEN TYP TAK MA-POPROSTU
zaleca sie zdjecie tzw ekranow. podobno odpalac nalezy po zgasnieciu kontrolki poduszek.

Jeśli vag pokazał błąd - serwomotor pozycji przepustnicy - to znaczy że jest ona do wymiany. Jeśli nie podnosi obrotów na zimnym silniku to także nadaje się na złom

Jacenty85 pisze:Jeśli vag pokazał błąd - serwomotor pozycji przepustnicy - to znaczy że jest ona do wymiany

Mi na VAGu wyskoczyły następujące błędy:

00516 --> Czujnik pozycji przepustnicy – zamknięty przełącznik – F60
00282 --> Serwomotor pozycji przepustnicy – V60

Auto dziala normalnie, ale o co chodzi z tymi błędami?

Na zimnym silniku masz obroty około 1100 a później wraz ze wzrostem temperatury spada do 650-750? Jesli tak proponuje sprawdzić naciag linki gazu. Jeśli za ciasno to poluzować!WYkasować błędy i zaadoptować przepustnice. Czy auto nie szarpie albo nie przerywa?Wygląda na wytartą ścieżkę TPSu. Na wolnych obrotach ma lekkie drgania karoserii?

x

Co do spalania to mój też tak bierze 5-5,5 na trasie. Co do buczenia to u mnie słyszę tylko pompę paliwa, no chyba że ja stoję przy otwartej masce a ktoś przekręca kluczyk.