Forum.VWGolf.pl

auto chodzi tak jakby caly czas na ssaniu, obroty na wolnych sa wyzsze niz normalnie powinny byc, nawet jak auto sie rozgrzeje. spalanie tez jest wyzsze niz powinno byc. nie wiem co moze byc z tym. dzieki za rady

sciagnij kleme na kilka godzin moze reset pomoze.a moze masz linke od gazu za mocno nacianieta lub nadrwana i chaczy.albo czujnik temp padl i pokazuje złą rezystancje.

prawdopodobnie jest to silniczek krokowy padl mikro styk co do linki z gazu to jest to raczej niemozliwe bo ma tylko regulacje polozenia wysokosci pedalu gazu jeszcze moze byc cos nie tak z zaplonen albo podcisnieniem wyprzedzajacym zaplon sprawdz czy niema lewego powietrza bywa ze pada ta uszczelka pod wtryskiem wystarczy poruszas wtryskiem i bedziesz slyszal czy czasem nie slychac czegos dziwnego ja mialem ten sam problem z (saniem) ale dzialo to sie tylko jak silnik byl zagdzany to obroty wskakiwaly nawet do 3000 i sie zawieszaly i w moim przypadku byl to silniczek krokowy

piotr2 pisze:albo czujnik temp padl i pokazuje złą rezystancje.

powiedz mi czy jakby czujnik padł to może dobrze pokazywać rezystancje?BO ostatnio mierzyłem wszystko oki ale zauważyłem że niebieski czujnik i ten obok są mokre no i powycierałem je i osuszyłem i dalej się poci. Czy może być ten czujnik do du...?

jesli na zagrzanym silniku wyciagniesz ta wtyczke i obroty spadna o jakies 30% to czujnik powinien byc sprawny taka metoda sprawdzal mechanik

soookolq pisze:jesli na zagrzanym silniku wyciagniesz ta wtyczke i obroty spadna o jakies 30%

Jeśli wyciągnie wtyczkę to obroty powinny wzrosnąć (jeśli czujnik jest sprawny)

piotr2 pisze:a moze masz linke od gazu za mocno nacianieta lub nadrwana i chaczy

z linka wszytsko ok

soookolq pisze:prawdopodobnie jest to silniczek krokowy padl mikro styk

nie wiem czy to ta wtyczka ale jesli odlacze ja to obroty spadaja i chodzi troche nierowno, jest ona z prawej strony wtrysku jak sie patrzy od przodu auta

soookolq pisze:cos nie tak z zaplonen albo podcisnieniem wyprzedzajacym zaplon

tu tez ok

soookolq pisze:czy niema lewego powietrza bywa ze pada ta uszczelka pod wtryskiem

niedawno wymieniana i jest dobra


co do czujnika temperatury to nie wiem, ogolnie to nawet nie pokazuje temp na liczniku ale wiem tyle ze ten niebieski czujnik jest ok bo przekladalem do kumpla, a od czego jest ten czerwony zaraz przy nim??

jeszcze jedno, u kumpla zauwazylem ze przy tym niebieskim czujniku jest wspawany opornik, laczy on te dwa kable od niebieskiego, temperatura w czasie jazdy na gazie osiaga pierwsza kreske na liczniku a na benzynie to troche sie wychyli poza ta pierwsza kreske co to moze byc?? dzieki

Bula88 pisze:co do czujnika temperatury to nie wiem, ogolnie to nawet nie pokazuje temp na liczniku

Nie wiem ja w RP, ale u mnie od wskaźnika jest czujnik czarny, a od ssania niebieski.
Jest jeszcze możliwość, że czujnik jest dobry, ale przewody są przerwane. Na włączonym zapłonie zmierz napięcie we wtyczce niebieskiej-powinno być ok 5V.

Bula88 pisze:u kumpla zauwazylem ze przy tym niebieskim czujniku jest wspawany opornik, laczy on te dwa kable od niebieskiego,

Nie powinno tam być fabrycznie nic.Ale...sam zastanawiałem się nad takim pateentem.Otóż oporność czujnika na zimno jest dość duża-3kohm, maleje w miarę nagrzewania.Jednak trwa to dość dlugo i auto jeżdzi na wzbogaconej mieszance. Wlutowanie opornika prawdopodobnie skraca ten czas.

bodzio_j pisze:Nie powinno tam być fabrycznie nic.Ale...sam zastanawiałem się nad takim pateentem.Otóż oporność czujnika na zimno jest dość duża-3kohm, maleje w miarę nagrzewania.Jednak trwa to dość dlugo i auto jeżdzi na wzbogaconej mieszance. Wlutowanie opornika prawdopodobnie skraca ten czas.

no wlasnie mnie to zastanawia, co to moze byc, moze odlutuje go i zobacze co sie bedzie dziac. jest on wlutowany na niebieskim czujniku tzn na przewodach