Forum.VWGolf.pl

Witam.
mam golfa 1,4 z 1992/1993roku z silnikiem ABD.
Ostatnio zmieniałem rozrząd i wymieniłem mjak mi doradziliście pompe wody (przebieg 270 kkm - jeszcze orginał siedział)- która napina pasek.

stara pompa miała połamane wszystkie łopatki, po zabarwieniu peknięc dochodze do wmniosku ze wyłamanie nastapiło w trzech róznych czasach - ale to nie istotne.

Moje pytanie dotyczy:

1. Gdzie sie podziały te kawałki łopatek - wiem ze w układzie -ale w którym miejscu
2. a mioze one latają w obiegu
3. czy mozna je jakos wydostać
4. czy moze to przyczynic sie do powaznej awarji
5. z czym powinienem sie liczyć, na co od tej pory zwracać uwadę -np. temper. - czy moze mi teraz pleciec uszczelka pod głowicą

AD1 tego niestety niewiem (część się pewnie zmielła)
AD2 niewiem
AD3 raczej tak
AD4 niestety tak
AD5 mozesz liczyć sie z kolejną wymianą pompy (jeśli w układzie są jeszcze stare połamane łopatki ) ciecz chłodząca będzie miała wyższą siłę i prędkośc przepływu (wszystkie łopatki są całe)więc samóchód powinien lepiej trzymać temperaturę
uszczelką pod głowicą raczej bym się nie martwił

bez wyciagniecia tych kawalkow lopatek nie skaladal bym ukladu i nie uruchamial silnika

no tak ale jak je wydostać, gdzie one sa?

Co moze sie stać, jak narazie przejechałemok. 400 km i jakoś idzie?

zlać cały płyn gdzies sie zakamuflowały w wężu napewno wysoko nie poszły

a tak wyglada stara pompa bez łopetek. czy moze to byc skutkiem awarji???????

zostaje opróżnienie układu chłodzenia, porozpinanie węży, wyjęcie termostatu, chłodnicy i płukanie wszystkiego pod ciśnieniem umiarkowanym ciśnieniem w obie strony - bloku, chłodnicy, nagrzewnicy

Nie ma takiego miejsca w którym te kawałki z całą pewnością mogą być.

czy moze to przyczynic sie do powaznej awarji

To tylko kawałki plastiku, ale mogą zablokować termostat, usterka banalna, ale zgubna wtedy, gdy się nie otworzy.
Mogą zablokować jakieś mniejsze kanały albo węże wodne, pryblokować nagrzewnicę, doprowadzić do zmielenia nowej pompy.

Na pewno ich obecność w silniku nie jest wskazana, nawet jak nic nie uszkodzą, to od środka będą się przemieszczać wraz z wodą cały czas, i działać jak ścierniwo, niszcząc węże gumowe, chłodnicę, nagrzewnicę i metalowe rury układu chłodzenia (np. tą grubą za silnikiem) i te części będą od środka korodować (zetrą powłoki zabedpieczające przed korozją), układ może się zasyfiać, bo będą zbierać kamień ze ścianek.