Forum.VWGolf.pl

długo się wahałem czy o tym napisać, żebyście nie wzięli mnie za debila, ale...

rzecz dotyczy silnika 1.8 GTI 16V, KR.

zauważyłem - i jestem tej mojej obserwacji niemal pewien - że jeżeli przed odpaleniem silnika wyciągnę bagnet oleju i włożę go spowrotem - silnik wyraźnie lepiej pracuje potem w czasie jazdy. jest żwawszy - i widać to już na 1 i 2-ce.

na początku oczywiście zauważałem to przy okazji normalnego sprawdzania poziomu oleju. potem już specjalnie wyciągałem co jakiś czas bagnet przed jazdą - i jestem niemal pewien, że to reguła - tak to działa.

czy jest jakieś racjonalne wytłumaczenie takiego zjawiska? czy już zupełnie ześwirowałem? jeśli to drugie, to proszę, oszczędźcie mnie w swoich komentarzach...

nie masz przelotu gazów do odmy


Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.



W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej Fot. Ryszard Polit występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.



W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.

O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju. nie koniecznie musi go wypchnąc



Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.



Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.



Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.
Autor: Grzegorz Burda

dzięki - to może być rzeczywiście to.

a wie ktoś może gdzie jest odma w silniku KR?

Przyłączam się do tematu. Jak odpowietrzyć odmę w silniku 1.6 PN w Mk2??

zdejmij pokrywę zaworów jak ja odwrócisz będziesz miał sitko wypal je dokładnie palnikiem wytrzep z niego dokładnie cały syf i gotowe

GOLFSTROM_MK_II pisze:zdejmij pokrywę zaworów jak ja odwrócisz będziesz miał sitko wypal je dokładnie palnikiem wytrzep z niego dokładnie cały syf i gotowe

jak to sitko ma się do odmy? to jest jakaś część tego układu?

Jak to wyglada w realu? Moze jakies rysuneczek, albo fotka... Zabierac sie za to samemu czy niech robia macherzy...

Ludzie jakie sitko w pokrywie głowicy?
W KR odma to taka "guma" , zaczyna się przy filtrze oleju taką "fajką" i idzie do filtra powietrza, po drodze ma odbicie do pokrywy zaworów (taki cienki wężyk).
To jest odma.
Ja profilaktycznie nie mam opaski zaciskowej na "fajce" i jakby odma się przytkała to fajka zeskoczy z rurki w bloku

zodiak pisze:Ludzie jakie sitko w pokrywie głowicy?
W KR odma to taka "guma" , zaczyna się przy filtrze oleju taką "fajką" i idzie do filtra powietrza, po drodze ma odbicie do pokrywy zaworów (taki cienki wężyk).
To jest odma.
Ja profilaktycznie nie mam opaski zaciskowej na "fajce" i jakby odma się przytkała to fajka zeskoczy z rurki w bloku

i wszystko jasne. dzięki wielkie.