Forum.VWGolf.pl

Panowie troche sie naczytałem tych tematów odnosnie obrotów wszystkie sa pokrewne i pokrywaja sie częściowo z moim problemem otóż robiłem ostatnio uszczelke pod głowica podczas odbioru samochodu zaczeły sie problemy z obrotami ok podpiąłem kompa pokazłczujnik położenia przepustnicy ale postanowilismy wymienic silniczek krokowy bo jak mi powiedział elektryk bład mógł wyskoczyc dlatego że krokowiec podwieszał ten czujnik i dlatego bład ok wymieniłem krokowiec na nowy obroty wróciły do normy ale były bardzo niskie dzisiaj okazało sie ze mam rozregulowany zapłon na 15 stopni wiec ustawiłem na 6 tak jak mówi instrykcja ale dalej jest to samo nie dam rady odpalic go na zimnym tzn musze lekko wcisnąc gaz żeby wogóle załapał obroty a jak juz załapie ma ok500-600 tak jest zawsze na zimnym jak w trakcie jazdy juz sie nagrzeje trzyma obroty ładnie na jałowym w okolicy 850 nic nie faluje zarówna na pb i lpg czy to możliwe że przyczyna może byc żle ustawiony rozrząd ? ale co by miała do tego temp? troche to dziwne przed wymiana uszczelki wszystko dziłało ok a nagle nie wiadomo czego szukac przecierz nie zepsuło sie wszystko na raz co radzicie sprawdzic ? rozrząd kable świece kopułke od czego zacząc wiedząc że krokowiec i zapłon jest ok?

a czujnik temperatury działa? a czy po resecie kompa jest jakas róznica?

komp nie pokazał czujnika więc nie wiem pozatym wszystkie błędy zostały wykasowane tzn jeden ten z czujnikiem przepustnicy i jak mi powiedział kumpel wieęcej żadnych nie ma

z tego co piszesz to wyglada że nie działa ssanie jeżeli krokowiec jest nowy to trzeba go wykluczyc ze sie nie zacina, za ssanie odpowiada czujnik temperatury nie jestem pewnien czy komp go pokaże trzeba zmierzyc jego rezystancja nie pamietam juz dokładnie jaka powinna byc rezystancja na zimnym silniku ale na forum było juz o tym

hmm nie wiedziałem że za ssanie odpowiada czujnik temp cieczy (to ten wkręcony w chłodnice ?) też zastanawiałem sie nad tym przecierz zawsze ma na zimnym obroty wyższe przy odpaleniu a skoro ssanie jest automatyczne to mozliwe że to ten czujnik

SAMO pisze:hmm nie wiedziałem że za ssanie odpowiada czujnik temp cieczy (to ten wkręcony w chłodnice ?) też zastanawiałem sie nad tym przecierz zawsze ma na zimnym obroty wyższe przy odpaleniu a skoro ssanie jest automatyczne to mozliwe że to ten czujnik

ten czujnik nie jest wkręcony w chłodnice jest gdzies przy głowicy w chłodnicy jest czujnik który załancza wentylator

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=33233 chyba o to chodzi

SAMO,

tak dokładnie sam mozesz to sprawdzic

ok zobaczymy czyli zrobic jak na zdjeciach?

tak

a możesz mi przy okazji wyjaśnic jaka jest zależnośc miedzy tym ssaniem a czujnikiem bo z tego co czytałem to tam nie ma nic na temat odpalania i obrotów a raczej na temat temp silnika

przy zapalaniu silnka jest prana pod uwage jego temperatura i na tej podstawie jest ustalana dawka paliwa oraz obroty

więc sprawdzałem wszystko z kumplem na kompie i to co wyszło to przepustnica nie była domknięta do końca komp pokazał otwarcie na poziomie 0,7 % więc odkręcilismy torxy od czujnika i udało sie wyregulować tak że teraz jest na 0.0 czujnik cieczy ok wskaznik w samochodzie pokazywał 90 komp tez wentylator załączał sie przy 95 st oczywiście na drugi bieg temp powietrza zasysanego ok 29 st czas wtrysku ok, 1,32 35 zapłon 6,7 stopni czyli ok i teraz wskazania sondy lambda zarówno na gazie jak i na pb to ok 0,98 do 1,0 V i wachaja sie tak cały czas czyli wniosek bogata mieszanka bo z tego co mówił kumpel odczyt sondy powinien wachaź sie cły czaas miedzy o a tymi wartościami a u mnie cały czas sonda pokazuje ok1 V na błędach wyszło jeszcze czujnik położenia przepustnicy i halla ale ponoć hall to normalne przy tym silniku i nie zwraca sie na niego talkiej uwagi więc dalej problem pozostaje na zimnym ciężko pali musze cały czas dodać gazu aby wskoczył na choćby 500-600 obrotów tylko teraz komp nie pokazuje błędu sondy chociarz wskazanie sa o wiele za wysokie macie jeszcze jakies pomysły może to wina zawalonego juz na maxa kata i co z tą przepustnicą ?

a silniczek krokowy kupowałeś nowy? a kat to nie ma nic do obrotów

[ Dodano: Pią Mar 23, 2007 19:34 ]
odchylenie przepusynicy zalezy od zapłonu moze nie potrzebnie ja teraz ruszałeś było by trzeba sprawdzic zapłon