Forum.VWGolf.pl

Witam mój problem jest taki ;niedawno regenerowałem głowicę jednak po remoncie zaczęły sie problemy z obrotrami falowały w granicach 800-1500 na komputerze pokazał sie błąd czujnik położenia przepustnicy i tylko to ale doszliśmy do wniosku z kolega że czujnik był podwieszany przez silniczek krokowy i dlatego pokazywał błąd czujnika na vagu po zdjęciu silniczka krokowewgo obroty uspokoiły sie i silnik pracował w miaare równo okazało sie że jest do wymiany gdyż ten bolec który jest w silniczku nie reagował wogóle mna gaz założylismy nowy krokowiec i jest git kumpel ustawił mi zapłon tylko podejżewam że na oko obroty na rozgrzanym pokazywały ok 640-720 a przed remontem miał ok 850 więc sytuacja jest taka że wczoraj z rana na zimnym silniku nie chciał mi zapalic przez jakies 10 min i ledwo załapał dopiero po rozgrzaniu obroty wracały do normy postanowiłem troszke przyspieszyc obroty oczywiście tez na oko ruszyłem więc aparatem teraz mam obroty ok 880 na ciepłym jednak jak tylko temp spada a ja go odpalam obroty znów spadaja na ,mniejsze i dopiero po rozgrzaniu wracaja do normy więc moje pytanie czy jest to mwina zapłonu ,rozrządu a może jednak którys z czujników przypomne że na kompie pokazywał tylko czujnik przepustnicy i teraz jest ok chodzi jedynie o obroty ...a tak na marginesie jakie powinny być u mnie silnik 1.8 benz ADZ ile stopni przy jaikich obrotach za odp dziekuje

[ Dodano: Nie Mar 18, 2007 13:20 ]
dodam że to rocznik 95 jednopunkt

Podepnij się poid kompa. Termometr w zbiorniczek wyrównawczy odpalaj i sprawdź czy temperatura pokazywana przez komputer odpowiada tej z termoteru. Jeśli pna kompie jest wyższa czujnik temperatury do wymiany. Zapłon u Ciebie ustawia sie na 6 +/-1 przy 800 obrotów. Producent podaje ze obroty biegu jałowego muszą utrzymaywać się w przedziale o 700-900.

u mnie obroty na ciepłym silniku 820obr/min
na zimnym 1050 obr/min
ustaw zapłon (tylko fachowo ) i wszystko wróci do normy

Jacenty85, ok dzieki tylko dlaczego nie pokazuje na kompie że czujnik temp jest niedobry?

SAMO, powiedz ile zapłaciłeś za silniczek krokowy
bo w ADZcie siedzi 6 pinowy a te są drogie

marek2907, wiem że cena jest kosmiczna stac mnie było jedynie na zamiennik za 185 zeta z allegro http://www.allegro.pl/item175282079_sil ... en_vw.html narazie jest dobrze zobaczymy jak długo

Też to przerabiałem tylko, że na wielopunkcie. Teoretycznie ECu nie moze uznać czujnika temp. za niedobry jeśli "dostarcza dane". Mówiąc na chłopski rozum ECU nie wie czy czujnik podaje w tym momencie dobrą temperarurę czy przekłamuje. Nie mówią że na 100% czujnik temp jest u Ciebie uszkodzony ale warto sprawdzić własnie takim sposobem jak Ci napisałem. pozdrawiam

SAMO, kurka tak myślałem że taniej sie nie da wyrwać
4 pinowe widziałem już po 50 PLN na allegro

Kolego zapłon musisz raczej ustawic ja tez miałem taki problem jak Ty przepustnice wyczyściłem , czujnik położenia przepustnicy wymieniłem , czujnik temperatury itd
w/w części były spoko a okazało się że zapłon trzeba ustawić z komputerem oczywiście w moim ADD tak trzeba.
ja miałem niskie obroty jak był zimny a ok 1200 - 1400 jak się nagrzał w momencie ustawienia zaplonu wszystko wróciło do normy i chodzi jak nigdy dotąd
ja miałem ustawiany zapłon na lampie a przy kompie wyszło że zamiast 6 stopni ( czy czego tam ) miałem 25 i przez to te anomalia
Pozdrawiam

ok dzięki za porady poczytam jeszcze pokrewne tematy i zobaczymy narazie podstawa to porządne ustawienie zapłonu jak zrobie to dam znac pzdr5

[ Dodano: Wto Mar 20, 2007 20:09 ]
ustawiłem dzisiaj zapłon tak jak powinien byc po podłaczeniu miał 15 stopni i został ustawiony na 6 czy 7 stopni tylko że na rozgrzanym silniku nie wiem czy to ma jakies znaczenie po powrocie z pracy nic sie nie zmieniło znów nie mogłem go odpalic na zimnym po przekreceniu kluczyka objaw jakby bardzo słeby aku był co wykluczam bo ładowałemsytuacja jest jedynie na zimnym jak juz złapie 90 st obroty ma równe i chodzi spoko zauważyłem tez że ma lekkiegop muła ale nie jest to jakos bardzo odczuwalne czy jest możliwe że przy składaniu głowicy pseudo fachowcy żle ustawili rozrząd ? tylko czemu ma bardzo niskie obroty na zimnym a na ciepłym jest git

[ Dodano: Wto Mar 20, 2007 20:11 ]
problem jest w tym że musze przytrzymac nogą gaz jak chce żeby wogóle załapał a jak puszcze ma 500-600 obrotów i tak sobie pyka na zimnym co to moze być ?