Forum.VWGolf.pl

Panowie mam problem z alternatorem Valeo do silnika 1.3 chodzi o to że dzisiaj jak się do niego dorwałem pękła mi taka wkładka z tworzywa w której jest łozysko w obudowie cała sie rozpadła co mam teraz zrobić jest szansa na kupienie takiej wkładki bez niej łożysko lata rece mi opadły auto rozgrzebane nagrzewnica do włożenia itd. i przy okazji jak jest z coiśnieniem w układzie chłodzenia co jest za nie odpowiedzialne za zbyt wysoki czy termostat ????? Prosze o pomoc auto stoi praktycznie na ulicy koło zakładu pracy mam juz dosyc tego .....

cisnienie w ukladzie chlodzenia ?? nie chce nic mowic zeby cie nie dobijac,ale mozesz masz walnieta uszczelke pod glowica i dmucha do chlodzenia, a opisz to bardziej, np czy po jezdzie masz weze (gorny i dolny) twarde jak skala a jak auto jest zimne to mieciutkie ze mozna dwoma palcami zgniesc ?? albo luknij czy na bagnecie nie ma wody oprocz oliwy, ewentulanie jak bylo u mojego starego w toledo (silnik rp wiec vw) trzeba bylo wymienic korek od zbiorniczka bo byl uszkodzony i nieodpowietrzal ukladu


Co do tego plastiku to chyba nie da sie kupic tego osobno, ale nie wiem

Jak ciepły weze twarde a jak zimny chyba miekkie nie patrzyłem ale jak korek lekko popuszcze to cisnienie spada czy termostat ma jakies znaczenie ogolnie auto sie nie grzeje ale dało mi do myslenia ta walnieta nagrzewnica zreszta chłodnie wymieniałem rok temu tez ciekła

nie wiem, chyba termostat nie ma tu wplywu, moze rzeczywscie pow wymianie nagrzewnicy o odpowietrzeniu ukladu bedzie ok, jak nie to stawiam na ta uszczelke

Nagrzewnice wymieniam bo wywaliła a alternator jak jest valeo to moze byc np.boscha i czy tylko do 1.3 czy mocowania w valeo sa takkie jak boscha

nie wiem, mam kilka w garazu ale ciezko mi odczytac z nich czy to bosch czy waleo a tak po budowie to nie umiem rozpoznac