Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam taki problem - jakieś 3 lata temu poprzedni właściciel golfika wymieniał maglownicę (w warsztacie). Maglownica nówka, ze sklepu (to jest mój przyszły teść, więc chyba nie ściemniał). Po tej wymianie pojawił się problem z kierownicą - podczas kręcenia słychać i czuć jakby takie przeskakiwanie kierownicy - coś jakby na przegubach, czy coś w tym stylu. Po tej wymianie cała kolumna kierownicza, nie wiem czemu, jest też krzywo zamontowana - widać to po manetkach i obudowie stacyjki, wszystko jest jakby przekręcone w osi kierowanicy, w prawą stronę.
Jak pozbyć się tego "przeskakiwania" i wyprostować kolumnę? Kierownica bez wspomagania.

Lipek81 pisze:Jak pozbyć się tego "przeskakiwania" i wyprostować kolumnę?

1. ustalić gdzi ejest to przeskakiwanie (jeden kręci a drugi ogląda od spodu)
2. zdejmujesz kierownicę , przekłądasz tak jak ma być i tyle. POtrzebny klucz nasadowy o ile pamiętam 24

greg pisze:POtrzebny klucz nasadowy o ile pamiętam 24

Dokładnie to jest 24... Ostatnio go potrzebowałem jak się do manetek dobierałem...

Ale tu nie chodzi o to, ze ona nie jest krzywo na wieloklinie, tylko cała kolumna jest krzywa - obudowa stacyjki wraz z manetkami jest przekręcona. I to się stało po wymianie maglownicy. Podejrzewam, że ktoś coś źle poskładał. Ale co?

Nie wiem za bardzo w jaki sposób stacyjka jest mocowana do kolumny... bo byc może poprostu krzywo ją ktoś zamontował..

Już to kiedyś rozbierałem - bo wymieniałem połamaną obudowę stacyjki. Tam są dospawane do kolumny kierownicy takie dwa dźinksy, do których się to wszystko przykręca i nie ma możliwości żadnej rgulacji. Po prostu kolumna kierownicy jest krzywo przykręcona do nadwozia - i tak sobie myślę, że tam może są kaieś podkładki, czy coś - mże ktoś kto to składał nie założył takiej podkładki z jednej strony i dlatego jest krzywo.

A po zamontowaniu też było krzywo zapytaj i moze to od innego vw jest a drążki reakcyjne nie sa pogiete może to jakis zamiennik i otwory mont. były żle od początku a ten co montował nie łamał sie tylko poskecał i finisz z tymi warsztatami tak jest mi jak zrobili rozrusznik to na drugi dzień było jeszcze gorzej niż przed naprawą a okazało sie że tylko mase trzeba było rzeczyścić ale 200 zl zapłaciłem a usterka i tak sam usówałem .

Wszystkie drążki są proste, nic nie wygląda na pogięte. Mi nie chodzi o to, że przy jeżdzie na wprost kierownica jest skręcona, tylko o to, że kolumna kierownicy jest krzywo zamontowana i o to, że przy kręceniu kierownica coś jakby przeskakuje. Przed chwilą byłem przy samochodzie i sprawdziłem taką rzecz - gdy kręcę kierownicą, to przeskakuje zawsze w tym samym momencie obrotu koła kierownicy. Czyli, jak krece kierownicą od pozycji maksymalnie w lewo, do pozycji maksymalnie w prawo, to przeskakuje mi tyle razy, ile obrotów robi kierownica (chyba ok. 4 razy, o ile dobrze pamiętam), zawsze pyka raz na obrót. Niżej zamieszczam zdjęcie, o co mi chodzi z tą krzywą kolumną kierownicy - trochę niewyraźne, bo robione telefonem komórkowym i w nocy. Górna linia, to linia deski rozdzielczej, a dolna to linia manetek (manetki są oczywiście w pozycji wyjściowej) Podobnie przekręcona jest cała obudowa stacyjki, razem z samą stacyjką. Myślę, że teraz wszystko będzie jaśniejsze.

Witam. Problem z tym przeskakiwaniem to najprawdopodobniej zatarty krzyżaczek na wałku kierownicy. Jeśli chodzi o tą krzywą kolumnę kierownicy to rozumiem że wymieniona była tylko maglownica więc kolumna kierownicy jest bez zmian. Spradź zamocowanie stacyjki. Na rurze kolumny jest przyspawana taka płetwa a obejma stacyjki ma przecięcie w które ma ta płetwa wejść. Być może ktoś tą płetwę włożył pod stacyjke a nie w przecięcie.

No i problem rozwiązany!!!
Wczoraj trochę posiedziałem i naprawiłem - okazało sie, że skrzywione są mocowania kolumny kierownicy (takie dwa wsporniki z blachy). Cała kolumna była przesunięta w prawo, i na wskutek tego przesunięcia też się przekręciła. Usiadłem na fotelu pasażera i nogą pchnąłem oś kierownicy (po ściągnięciu kierownicy oczywiście) w lewą stronę i już jest prosto. Wcześniej nie wiedziałem, że cała kolumna jest przesunięta w prawo, bo nie wiedziałem jak powinno być prawidłowo. Po wyprostowaniu kolumny przestała także przeskakiwać kierownica.
Acha, po ściągnięciu kierownicy, na tym elemencie gdzie jest wieloklin (poniżej) widać ślady, jakby ktoś dokręcał to jakąś żabką, lub coś w tym stylu - pewnie dlatego się to wszystko pokrzywiło.