Forum.VWGolf.pl

Powiedzcie mi do czego jest regulator ciśnienia i czy w PL 16V był seryjnie motowany? Bo w KR go mam, a w PL już brak. I czy to prawda, że jak dmuchniemy w jeden wężyk to drugim nic nie powinno leciec, ani bena ani powietrze? Bo podobno jak leci to membrana jest strzelona. Dzieki za odpowiedzi

z tego co piszą w książce to w KE-Jetronicu (PL) nie było regulatora ciśnienia paliwa jest elektroniczny sterownik w rozdzielaczu...

ppoll27, a mozesz dokładniej powiedziec jaka on role spełnia i czy jak go wpakuje do PL razem z rozdzielaczem z KR to w czyms pomoże czy gra nie warta swieczki?

tu masz co nieco o K i KE - jetronic'u :
http://rapidshare.com/files/20565788/foto_007.zip.html
niestety moja wiedza "warsztatowa" w ten rejon nie sięga ...

Tak prawę mówiąc regulator ciśnienia to ma PL a nie KR to taki walec-beczułka przy rozdzielaczu paliwa. Ale Tobie chodzi zapewne o zawór rozgrzewania zimnego silnika( ten na głowicy pod aparatem zapłonowym) występujeje tylko w KR i podwyższa ciśnienie paliwa gdy silnik jest zimny. Teoretycznie można założyć osprzet silnikia z KR do PL, ale chyba najlepiej byłoby przełożyć instalację komory silnika gdzyż w KR komputer "paliwa" jest zbędny bo nie ma czym sterować (brak możliwości elektrycznego sterowania składem mieszanki). W sumie PL to KR bez komputera "paliwa" z sondą lambda iz gorszym wałkiem ssącym w głowicy.

zodiak pisze:Tak prawę mówiąc regulator ciśnienia to ma PL a nie KR

Czysciłem ostatnio rodzielacz, ale tego nie widzałem

zodiak pisze:le Tobie chodzi zapewne o zawór rozgrzewania zimnego silnika( ten na głowicy pod aparatem zapłonowym) występujeje tylko w KR i podwyższa ciśnienie paliwa gdy silnik jest zimny.

dokladnie to

zodiak pisze:można założyć osprzet silnikia z KR do PL, ale chyba najlepiej byłoby przełożyć instalację komory silnika

o jaką instalacje chodzi? Wtryski. przewody, rozdzielacz?

Rozdzielacz,przewody i instalacja elektryczna. W KR instalacja jest prostsza (brak komapa od paliwa). Nie jestem pewien czy w PL jest moduł do stabilizacji obrotów biegu jałowego ( znajdujący się w konsoli środkowej) czy zaworem stablizacji biegu jałowego steruje już komputer paliwa (co jest wielce prawdopodobne) pozdrawiam.
Acha rozrusznik MUSI mieć dodatkowy konektor do sterowania zaworem rozruchowym paliwa ( tym "niebieskim) z boku dolotu - w PL ten konektor jest niepotrzebny w KR już tak.

zodiak, toś zamieszał Generalnie chodzi mi o to, że mam dwa silniki jede KR drugi PL oba są kompletne(rozdzielacze, cala wiazka, komputer, pompki i reszta) PL wydaje sie być w lepszym stanie, więc jego bedę wkładałdo mojej komory Jednak przed swapem chce wykrzesać z niego ile tylko się da, myśle o przeszczepie wałka ssącego. Jednak nie wiem czy sie z czymś nie pogryzie Co radzisz zeby wykrzesać z tych dwóch max co się da?

Z wałkiem to dobry pomysł żeby do PL włożyć. A jak instalację do PL-ki masz kompletną to spoko. No chyba że chcesz osprzęt KR cały zamontować - wtedy zamieniasz w PL- ce wałek a cały osprzęt i okablowanie silnika dajesz z KR. Mechanicznie to KR I PL różnią się wałkiem ssącym reszta to kwestia osprzętu.

zodiak pisze:No chyba że chcesz osprzęt KR cały zamontować

Hmm jeśli mówisz że w KR jest prostszy układ to lepeij chyba wpakować ten z KR bo mniej może sie zepsuć Bo kwesta wiekszej mocy to chyba tylko ten wałek i katalizator?