Forum.VWGolf.pl

siemka panowie, po odpleniu auta klekocze mi popychacz jak sie silnik rozgrzeje to tez klekocze ale troche ciszej a to przestanie na chwilke i znowu klekocze sobie domyslam sie ze musze wymienic popychacze odrazu cały komplet bo bardzo drogie niesą, mam prosbe do tych co wymieniali niech napiszą jak to zrobić

http://forum.vwgolf.pl/printview.php?t= ... 519eeaa694
http://www.google.pl/custom?q=wymiana+p ... rt=10&sa=N

Bąku pisze:siemka panowie, po odpleniu auta klekocze mi popychacz jak sie silnik rozgrzeje to tez klekocze ale troche ciszej a to przestanie na chwilke i znowu klekocze sobie domyslam sie ze musze wymienic popychacze odrazu cały komplet bo bardzo drogie niesą, mam prosbe do tych co wymieniali niech napiszą jak to zrobić

czesc podaj mi dane samochodu to sprawdze ci cene tych popychaczy odezwij sie na gg 2578847 prowadzimy sklep szoblik auto czesci .

Bąku pisze:siemka panowie, po odpleniu auta klekocze mi popychacz jak sie silnik rozgrzeje to tez klekocze ale troche ciszej a to przestanie na chwilke i znowu klekocze sobie domyslam sie ze musze wymienic popychacze odrazu cały komplet bo bardzo drogie niesą, mam prosbe do tych co wymieniali niech napiszą jak to zrobić

rozumiem że masz hydraulczne ..., więc
możesz kązdy sprawdzić po zdjęciu wałka rozrządu które masz wymienić
mają sie ugiąć naciskając palcem, koszt jedengo ok. 25-30zł
czyli 8szt x 25zł to 200zł lub 240zł, do tego przy okazji warto uszczelniacze zaworów
jak masz zdjętą górę, uszczelniacze zaworów to max 30zł i to dobrej firmy
a powiem Ci że da się zregenerować i to bardzo prosto taki uszczelniacz,
tylko trzeba wybić ten zaworek hydrauliczny pod nim pod szklanką i dobrze wypłukać,
wyczuścić do białości jakimś specyfikiem, bo jest naich zapieczony stary olej, jak sie wyczyści to zalać
olejem syntetycznym i włożyć zaworek i po robocie w taki sposób moze uda Ci
się uratować kilka złotych, a jak robisz sam to już wogóle masz do przodu
jak będziesz skecał mostki do wałka rozrządu to uważaj i nie przeciągaj śrub
bo mostek pęknie i wtedy czeka Cie dodatkowa robota dopasowanie mostak
i wyosiowanie wałka rozrządu w wyspecjalizowanym zakładzie a wtedy koszty ida max w góre
bo wyosiowanie, minimalne sfrezowanie mostków i głowicy to koszt ok. 400zł
robota z samymi tymi popychaczami prosta i przyjemna

ok, ale tak zdejmuje pokrywe zaworow i tak poprostu odkręcam te mostki od wałka rozrządu i zdejmuje walek i wymieniam szkalnki czy musze najpierw ustawić rozrząd na znaki potem zdjąć pasek rozrządu i dopiero sie brać za wyjmowanie wałka rozrządu, bo przecież koło zebate wałka rozrządu tez musze zdjąć....

Bąku pisze:ale tak zdejmuje pokrywe zaworow i tak poprostu odkręcam te mostki od wałka rozrządu i zdejmuje walek i wymieniam szkalnki czy musze najpierw ustawić rozrząd na znaki potem zdjąć pasek rozrządu i dopiero sie brać za wyjmowanie wałka rozrządu, bo przecież koło zebate wałka rozrządu tez musze zdjąć....

poustawiaj wszystko pozaznaczaj i zdejmuj pasek i poatrz jak jest ułozony
wałek rorządu też sobiue zrób jakie szanki swoje flamastrem/markerem
i wtedy masz szklanki na wierzchu
później po złożeniu oczywiście też posprawdzaj 100 razy znaki i swoje i oryginalne
ja tak robię i robiłem u siebie i zawsze jest OK

przypomnę dokręcanie mostów tylko kluczem dynamometrycznym i siłą taką jak
jest w książce i o ile się nie mylę to ma być 20Nm

ok czyli reasumując: ustawiam rozrząd na znaki (przy okazji wymienie pasek rozrządu sobie) odkręcam pokrywę zaworów, demontuje koło zębate wałka rozrządu, odkręcam mocowania wałka rozrządu, wyjmuje wałek, wymieniam szkalnki, skladam w odwrotnej kolejności... tak? jak coś źle proszę o poprawke

Bąku pisze:ok czyli reasumując: ustawiam rozrząd na znaki (przy okazji wymienie pasek rozrządu sobie) odkręcam pokrywę zaworów, demontuje koło zębate wałka rozrządu, odkręcam mocowania wałka rozrządu, wyjmuje wałek, wymieniam szkalnki, skladam w odwrotnej kolejności... tak? jak coś źle proszę o poprawke

koniecznie zaznacz jak ma leżeć wałek żebyś ne obrócił go w poziomie o 180st
reszta spoko tak jak piszesz, na serio to proste i przyjemne zobaczysz za drugim razem
będzie lepie

póżniej po założeniu nie uruchamiaj tylko kluczem obracaj wał kilka razy
i sprawdzaj znaki bez odpalenie, dopiero później odpalaj auto !!!

ok to kapuje dzięki bardzo Robert jak bedzie po robocie to dam znaka a ty punkciora dostajesz , aha i jeszcze jedno pytanie czy u mnie jest rolka napinająca pasek rozrządu czy naciąga go pompa wody?

Bąku pisze:ok to kapuje dzięki bardzo Robert jak bedzie po robocie to dam znaka a ty punkciora dostajesz , aha i jeszcze jedno pytanie czy u mnie jest rolka napinająca pasek rozrządu czy naciąga go pompa wody?

dzięki !
powinna być oddzielnie ale głowy nie dam, trzeba zerknąć pod osłonę plastikową na dole
chyba masz na pasku na dole taką ? wiesz wszytkiego nie wiem na pamięć,
ale wiem jak zrobić i wszystko będzie wiadome ja tam zerknies
jak zrobisz daj znać , w sumie mnie nie będzie ok.1,5tyg i nie wiem czy tam będę
miał dostęp do netu ale jak wrócę to chętnie poczytam o postępach

ok dzieki, jak zdjałem osłone paska tą plastikową od góry to wydawało mi się że pasek rozrządu napedza także pompe wody ale jeszcze zerkne jak jest...

Jeśli ustawisz wałek na znaki to jest bardzo prosty sposób zeby przy poźniejszym zakladaniu nie pomylić sie i nie włożyc go obróconego o 180 st. A mianowicie obie krzywki na pierwszym cylindrze muszą być zwrócone do góry, bo w pierwszym cylindrze oba zawory muszą byc wtedy zamknięte, jesli włozył bys wałek odwrotnie krzywki byłyby zwrócone do dołu czyli moment gdy oba zawory są otwarte.

Jeśli ustawisz wałek na znaki to jest bardzo prosty sposób zeby przy poźniejszym zakladaniu nie pomylić sie i nie włożyc go obróconego o 180 st. A mianowicie obie krzywki na pierwszym cylindrze muszą być zwrócone do góry, bo w pierwszym cylindrze oba zawory muszą byc wtedy zamknięte, jesli włozył bys wałek odwrotnie krzywki byłyby zwrócone do dołu czyli moment gdy oba zawory są otwarte.

nom też o tym dokładnie pomyślałem

szatanek pisze:Jeśli ustawisz wałek na znaki to jest bardzo prosty sposób zeby przy poźniejszym zakladaniu nie pomylić sie i nie włożyc go obróconego o 180 st. A mianowicie obie krzywki na pierwszym cylindrze muszą być zwrócone do góry, bo w pierwszym cylindrze oba zawory muszą byc wtedy zamknięte, jesli włozył bys wałek odwrotnie krzywki byłyby zwrócone do dołu czyli moment gdy oba zawory są otwarte.

brawo i o to chodziło