Forum.VWGolf.pl

Witam. Wczoraj rozebrałem sobie wszystkie boczki drzwi w poszukiwaniu usterki sterowania elektrycznymi szybami i być może znalazłem rozwiązanie, tylko że przyszedł z tym następny problem. Głównym problemem jest źle działający moduł komfortu (mam 5D i przy komfortowym zamykaniu szyb zamyka się PRAWY PRZÓD [pasażer] i LEWY TYŁ... LEWY PRZÓD i PRAWY TYŁ nie działa) Prawy tył nie działa prawdopodobnie dlatego że ma walniętą elektronikę wewnątrz sterownika (silniczek jest sprawny i dobrze siedzi na tych swoich bolcach), idzie na niego tylko 6V podczas pracy i nie ma siły dźwignąć szyby. Ale dlaczego nie działa mi szyba kierowcy? Pozdzierałem izolację z przewodów przy wiązce i zobaczyłem ucięty kabel przy kostce idącej do silniczka. Jest on koloru Brązowo-Białego (o dziwo w schematach nie mogłem za cholere go znaleźć przy drzwiach kierowcy) Ten brązowo biały ktoś sobie przedłużył do włącznika sterowania szybami. Niżej foto:

Widzimy na nim przedłużenie kabla brązowo białego wychodzącego z kostki i idzie on po przedłużeniu kablem brązowo zielonym do włącznika szyb od kierowcy. Niżej foto:

Jak widać ten przedłużony kabel (brązowo biały) jest przylutowany do miejsca opornika. I dzięki temu szyba opuszcza się w dół i podnosi z przycisku. Jeżeli podłącze to "po bożemu" tzn opornik tak jak ma być i brązowo biały kabel przylutuje do kostki przy silniczku to wtedy szyba nie podnosi się, a tylko opuszcza (albo i na odwrót, już sam nie wiem) W sumie to brak mi pomysłów jak rozwiązać ten problem. Macie jakieś sugestie? Ktoś się z takim czymś już zetknął? Za co jest odpowiedzialny ten brązowo biały kabel? Wiem że oryginalność moich wiązek pozostawia wiele do życzenia, ale może jednak da się to jakoś rozwiązać.

dzikgtc pisze:idzie na niego tylko 6V podczas pracy

normalne jest że idzie 6V z przełączników na moduły. Po to są te oporniki we włącznikach.
Co do miszunku z kablami mogę pomóc tylko tak na odległość:


jeszcze co do tych 6V: na schemacie oporników we włącznikach nie zaznaczono. Ale mniej więcej działa to tak że włącznik odwraca prąd: tzn w jedną stronę daje 6, a w drugą -6V. To jest prąd uruchamiający przejaźnhiki w modułach. Tak już niemcy wymyślili żeby skomplikować sprawę i dodać problemów z naprawą.